近日，商洛方面就商洛至南阳高铁推进召开专题会议，表示要积极部署前期准备工作。信息很明了，要想深化研究论证项目，就需要加强对接沟通西安、陕西。
看到这样的信息，让人认识到商洛的睿智，毕竟商洛至南阳高铁是涉及陕西的一条高速铁路项目，而在陕西境内规划建设高速铁路，那自然要看西安的面子，可见商洛真会来事。
对于商洛至南阳高铁，相信河南与陕西乃至湖北的小伙伴都不陌生的，因为这涉及到近些年一直在争论中的合西高铁，如果利用到商洛至南阳高铁，那会是最直的合西高铁。
当然了，之所以合西高铁有争论，也是因为合西高铁走向不唯一，一条地方高铁，各方都想分得一杯羹，才使得线路扑朔迷离。
合西高铁有可能的走向：
一、南信合高铁+商洛至南阳高铁+西十高铁西安至商洛段，这也是上面说到的，会是最直的合西高铁。
二、南信合高铁+南阳至十堰高铁+西十高铁，线路向湖北拐了一下，这也是研究得比较早的方案。
三、襄信合高铁+西武高铁西安至襄阳段，这样的线路涉及到湖北的路段较多。
从推进来看，在上面二、三方案上，南信合高铁显然胜出了，因为南信合高铁已多次要说开工，虽未落实，但得到了国家的支持，而襄信合高铁还没影，自然成不了气候。
那现在争论的点就在南阳向西到底直连商洛还是十堰。这是涉及到河南、湖北、陕西三省的争论的，显然商洛作为一个经济一般的小城市，发言权是较小的，但商洛并未硬并硬，而是转换战略，积极沟通西安、陕西，其实这里加上陕西，也是一个形式，最为主要的还是取得西安的认可，毕竟西安的话语权是较大的，更为重要的是，西安也是既得利益者。
从上面三种方案来看，西十高铁已在建设中，那合西高铁需要落实的线路，是不涉及西安的区域，但并不是说不影响到西安的利益，毕竟从西安的角度来看，如果要东进，那自然是需要更直的线路，这样的话，才能更好地沟通长三角地区，进而西安获得更大的利益，因此，商洛积极沟通西安就对了，只要西安支持商洛至南阳高铁，那就成一半了。这样的话，也是可以进一步提升商洛的高铁覆盖面的，这才是商洛积极的原因。
可以说，商洛这一招“借力打力”，真的是不费吹灰之力，真的值得一些小城市学习，当然了，也是需要有一个很好的契机的，不然的话，想借力也是借不上的。但愿商洛能实现愿望！
