□本报记者 王歌 本报通讯员 黄亚楠
3月10日，伴随一声响亮的汽笛声，一列装载皮革制品的集装箱班列从郑州铁路口岸圃田站启程，通过铁路直达青岛港后，将无缝衔接海运航线发往西班牙，销往欧洲市场。“这是我省首次通过‘陆海联动 海铁直运’模式发运皮革制品，不仅标志着该模式适用货物品类进一步扩展，也为河南特色产业出口开辟出更高效路径，有助于本土企业以更低成本对接国际市场。”郑州海关所属郑州车站海关物流监控科科长邵振文说。
据了解，目前我省已形成了较为完整的皮革制品产业链，省内多个皮革制品产业园区集聚效应显现，让“河南造”皮革制品生产成本低、国内外市场竞争力强。
“皮革制品对运输时效和通关效率要求很高。为支持我省皮革制品产业拓展海外更大市场，提升国际竞争力，我们精准施策，以‘陆海联动 海铁直运’模式助力企业降本增效。”邵振文介绍，这让出口货物整体物流周期较传统模式缩短近一天，节省港口滞留成本及物流费用超20%。
通关效率高不高，企业感知最明显。“‘陆海联动 海铁直运’模式下，我们在郑州本地就能完成报关、查验等手续，货物也能够实现‘到郑州铁路口岸即等同到海港码头’，而且全程物流可追溯，运输效率明显提升。”中远海运公司关务负责人说。
去年4月，“陆海联动 海铁直运”模式落地河南，通过整合铁路运输与海运资源，大幅压缩中转时间，进一步放大郑州物流枢纽优势，助力河南加快建设全国统一大市场循环枢纽，打造国内国际市场双循环支点。截至目前，“陆海联动 海铁直运”模式下已累计发运货物超过700吨，目的地覆盖意大利、希腊、美国等多个国家和地区。
“我们将持续深化与青岛等沿海口岸的协同机制，推动多式联运系统优化升级，探索更多领域监管创新，助力‘沿黄达海’国际物流大通道提质增效，加快形成陆海内外联动、东西双向互济的全面开放格局，为内陆开放型经济发展注入更强动能。”郑州海关所属郑州车站海关副关长赵宁表示。
