李嘉诚出售43个港口给美国公司的举动，没想到引来了这么大的震动，连官方都出面批评了。有人说，李嘉诚只是个商人，出售自己港口只是正常的商业行为，别人都无权干涉，可李嘉诚此举明显不是正常的商业行为。
《大公报》连续发表了两篇文章，对李嘉诚的行为提出质疑和批评，分别是3月13日的《莫天真 勿糊涂》和3月15日的《伟大的企业家都是铮铮爱国者》。其中后一篇只字未提李嘉诚的名字，但每个字都在敲打李嘉诚。
为什么李嘉诚卖个港口能引起各方如此关注呢？主要的焦点集中在巴拿马运河的两个港口上。它们就是位于巴拿马运河两端的克里斯托瓦尔港和巴尔博亚港。谁控制了这两个港口，就等于掌控了巴拿马运河的航运通道。至于其他的41个港口并没有太多人关注。
这两个港口是李嘉诚旗下的和记港口于1997年通过公开招标获得了特许经营权，经营期限至2024年3月4日，共25年。但2021年，这个特许经营权又被延长了25年，至2047年为止。
也就是说，到目前为止，这两个港口的经营权还剩下22年，远没有到业务终止要清算的时候。并且，这两个港口营利情况良好。2024财年，运河总收入49.86亿美元，净收入34.53亿美元，这两个港口承担了39%的集装箱吞吐量，收益约13.47亿美元。
港口的基础建设是由巴拿马方面投资的，李嘉诚每年需支付年收入的12%作为经营权费用，那么估算一下，这两个港口每年能给他带来约11.8亿美元的收入。如果每年都有这么多，那么剩下22年，仅这两个港口就能为李嘉诚带来220亿美元的收入。
那么问题来了，合同没有到期，港口又在盈利，他为什么急着要卖掉呢？很显然，这并不是一个正常的商业行为。43个港口打包出售228亿美元，可这两个港口就能赚220亿，其他41个港口几乎等于白送？
所以这次的出售不是正常的商业行为，而是向美国缴纳的投名状、投降书。
川普从去年12月21日到今年2月4日的43天时间里，五次提到巴拿马运河是“美国重要的国家资产”，美国将不惜代价“收回”巴拿马运河，其中也包括军事手段。
此人做事虽然看似荒诞不经，但其实步步都有深意。如此频繁的表态，几乎坐实了他将对巴拿马运河有所行动。果然，之后正好一个月，就传出了李嘉诚要把港口打包出售给美国公司的消息。
巴拿马是美国的后花园，离美国的直线距离只有1000公里。1989年美国入侵巴拿马之后，勒令巴拿马解散了军队。时至今日，巴拿马仍没有军队，全国也只有1.1万名警C和边防人员。和美国比武力，就如同蚂蚁比大象。
假设一下，李嘉诚顶住压力，不把这两个港口卖给美国会怎么样？巴拿马肯定会在美国的压力下，宣布和李嘉诚的协议作废，剩下的22年经营权作废，合同变成一张废纸。这事川普绝对做得出来。
明明可以硬抢的，现在还有人给你钱，李嘉诚本来就不是个“铮铮爱国者”的人，肯定是以最快的速度跪下，拿钱走人了。
从官方的质疑和批评来看，李嘉诚的举动后果是严重的，因为这不是简单的卖掉几个港口的事情，他破坏了国家Y带Y路的战略布局，很可能国家十几年在美洲的付出就打了水漂了，尤其是在中美贸易战的紧要关头，他的举动无疑是在给美国递刀子，甚至是直接在我们背上插了一刀。
解决问题的办法很多，但他从来没想过和国家合作，所以他成不了霍英东和曹光彪，他只是李嘉诚，一个没有祖国的商人。
新加坡国父李光耀曾评价他：作为一个商人，却没有真正享誉天下的产品，对国家作出的贡献更是九牛一毛，不足一提。
