据悉，李嘉诚出售43个港口的交易正在接受审查，以确保该交易不存在安全漏洞或反L断等违规新闻。官方也对此作出了相应的回复。18日的例行记者招待会上了，外国记者就调查一事提问，发言人称：有关具体情况请向主管部门询问。作为原则，我想强调，中方一贯坚决反对利用经济胁迫、霸道霸凌侵犯损害他国正当权益的行为。
发言人说的是外交辞令，但也一语道破了这笔交易的本质，即存在经济胁迫、霸道霸凌。说直接一点，就是美国胁迫了巴拿马，巴拿马又胁迫李嘉诚，李嘉诚膝盖软，当场就跪了。
有人说李嘉诚是在商言商，但实际上这根本不是一笔正常的商业交易。
从长和2024年的财报来看，港口业务只占其营收的9%，但利润却占到23%。说港口业务亏损才想卖掉的说法根本站不住脚，这些分明就是摇钱树啊。尤其是巴拿马的两个港口，就占到利润的4%，还剩下22年的经营期，抛掉未到期的摇钱树，这是正常的交易？
你可以怀疑李嘉诚的人品，但绝对不能怀疑他的商业眼光。在这种情况下卖掉港口肯定不是他愿意的，而是受到了胁迫，来自美国的经济胁迫、霸道霸凌。
于是有人会说，不要对李嘉诚搞道德绑架，他一个人顶不住美国的压力。问题就在这里，他从没有把自己当中国人，也不相信中国，遇到不可抗力，从没有想过依靠祖国。哦对了，中国不是他的祖国，他的祖国是英还是加？所以他悄咪咪地把港口卖了，连国家都蒙在鼓里。
当年华为和TT是怎么面对美国的经济胁迫和霸道霸凌的？明眼人都看得到，不依靠强大的祖国，是不可能挺得过去的。解决问题的办法很多，但他选了对自己有利，对国家蕞不利的一种。试想一下，如果是霍英东遇到这个问题，他会怎么选？这就是格局。
这次的港口交易不是普通的商业行为，而是中美之间的地缘政治暗战，尤其是巴拿马运河。
这条连接太平洋与大西洋的 “黄金水道”，在全球贸易版图中占据着举足轻重的地位 。每年约 6% 的全球海运贸易通过这里，连接着170 个国家和地区的 1920 个港口 。2024 年，通过该运河的货物总量达 2.355 亿吨，其中我国占比 22.7%，仅次于美国（占比超 70%）。
美国则将巴拿马运河视为自家 “后花园”，长期试图掌控其主导权。川普曾公开威胁 “武力收回运河控制权” ，此次贝莱德财团收购长和港口资产，被美国智库视为 “对华竞争的重大胜利” 。一旦美国成功掌控运河两端港口，将对中国产生多方面的威胁。
在数据监控方面，美国能获取港口智能调度系统、船舶安检数据库等敏感信息，以此预判中国贸易流向及军事活动；通行权干预上，可能通过差别化收费、优先处理美国货船等手段，增加中国物流成本；军事威慑层面，间接控制军舰通行权，为未来潜在冲突预埋战略筹码等等。
【为了吞并阿尔斯通公司，美国逮捕了它的高管皮耶鲁齐，美国在这方面是惯犯】
所以我方才会说“中方一贯坚决反对利用经济胁迫、霸道霸凌侵犯损害他国正当权益的行为。” 这简短而有力的回应，虽然没有直接提及李嘉诚港口出售事件，但字里行间都透露出我方对美国在国际事务中惯用经济胁迫手段的不满和反对。
美国是经济胁迫的惯犯，国内的企业不消说，国际上还有阿尔斯通、东芝、西门子等大公司都体验过，他们都和李嘉诚一样，当场就跪了，只有国内的企业背靠祖国挺住了。
今天商业活动早已不再是单纯的经济行为，而是与国家利益紧密相连。李嘉诚出售港口资产这一事件，给我们敲响了警钟：企业在追求商业利益的同时，必须充分考虑国家战略和长远利益。
