前段时间，小米 SU7 Ultra开始陆续交付了。
在车主们美滋滋提车拍照的时候，有另一种声音出现了。
“哎？我4.2 万元买的碳纤维挖孔前机盖，好像不是那回事儿啊？”
一些车主在机盖上摊上纸巾，拿鼓风机吹风道，纸巾纹丝不动；往风道里喷烟雾，机舱里依然没啥动静。
此外，有车主拆解后发现，该前舱盖内部结构与未选装车型无异，且未与任何散热或气动系统相连。
在大家吐槽了一周后，小米汽车突然发布了最新一期的答网友问，针对碳纤维双风道前舱盖的争议做出了回应。
小米表示，碳纤维双风道前舱盖，碳纤维整体使用面积达到1.73㎡，给整车带来了1.3kg的减重。在满足复刻外造型的需求之外，还提供了部分气流导出和辅助前舱散热功能。
同时小米承认，此前信息表达不够清晰，对此深表歉意，将采取以下措施：
对于未交付的订单，将提供限时改配服务，可以改回铝制前舱盖；
对于已提车、和在本次限时改配结束前选配碳纤维双风道前舱盖的锁单用户，将赠送2万积分以表诚意。
这则回应一经发出，很快又引起了热议。
有网友表示，“说白了就是确实没啥用，刚开始也没打算推这个版本，后面大家跟风说喜欢打孔版让小米始料不及，现在生产了又觉得没啥用不喜欢了，大家的口味真是难调。”
也有网友表示，车主不背这个锅，“这是虚假宣传借口？当时发布会怎么说的？”
Emm...这就很难评了，因为此前在小米官方和雷军的描述中，选装价格4.2万元的碳纤维双风道前舱盖，可谓“黑科技满满”。
雷军此前提到：“碳纤维前舱盖，不仅改了外观件，内部结构也改了，双风道直接导向轮毂，支持轮毂散热。”
随后不久，他删掉了轮毂散热部分内容，但保留了内部结构更改的说法。
不怪网友非要一个说法，因为在小米汽车APP上，碳纤维双风道前舱盖的选装价格是4.2万元。这价格都能买一辆性价比不错的二手车了。
所以小米SU7 Ultra这个碳纤维挖孔前舱盖，到底是提升性能的神器，还是只追求外观的智商税呢？
其实，这并没有一个绝对的答案。
从性能提升角度看，它在散热和下压力增加方面的实际效果可能没有宣传的那么神奇。尤其是对普通车主来说，日常驾驶可能很难感受到它带来的明显差异。
但是对于那些追求个性、渴望展现独特品味的车主而言，它能带来自豪感和与众不同的满足感。
而此次引起的风波，就小编个人来看，一定程度上是因为 SU7 Ultra 的定位与此前的宣传发生了错位，由此引起了车主们的“落差感”。
不过按照小米汽车官方的说法，最近在各个赛道刷圈都是用的 SU7 Ultra 碳纤维双风道前舱盖版本。
同时，小米 SU7 Ultra 量产版正在挑战纽北赛道。
所以到底这件事后续该如何发展，大家可以等一等SU7 Ultra量产版的纽北成绩，那时才能见分晓。
