长城魏建军再喷比亚迪常压油箱问题，还说汽车界的恒大即将出现。
但是很多人分析后发现，比亚迪并不具备恒大高负债的条件，大部分负债都是应付账款，所以认为长城魏建军所指另有其人。
但是比亚迪的地位又和恒大类似，恒大是中国地产的NO.1。比亚迪，则是新能源车的NO.1。
比亚迪公关负责人微博上骂魏建军是狗：“狗咬人，人不能咬狗”。
这种口水战，没什么意义。
常压油箱的事情，现在还没调查结果。不过事实很清楚，插混车型使用塑料的常压油箱确实为了节约成本，使用金属油箱更好。据说，现在比亚迪的插混全都换成了金属油箱。
对于长城魏建军提到的”价格战”问题，也是当前行业关注话题。
比亚迪刚刚发动了一场618补贴活动，限时一口价，降价车型覆盖了22款智驾版车型，降幅最高6万多。
分析认为，比亚迪此举是为了冲刺年销量550万台的新目标。而且比亚迪由于掌控了产业链各环节，拥有成本优势，更敢发起价格战。
比亚迪的降价，势必导致其他车企跟着降价，从而导致整个行业陷入价格战。
这也会传导到供应链一端。整车价格下降，就必然逼迫供应商降价，供应商降价就会降低产品成本，从而导致质量下滑。
“国产车确实便宜，但是打开车门看一看，铁皮厚度薄，车门轻，一撞就知道了，和纸一样。”有网友评价。
但是进入新能源时代，汽车的制造已经模块化，不再具备技术壁垒。这导致市场上充斥着大量品牌，通过价格战，将推动洗牌。去年就挂了好几个品牌，比如，威马、哪吒等。
而蔚来之类的亏损额还在扩大，不知道还能坚持多久。
对于新能源行业价格战，商务部发文称，要严格打击“内卷”竞争，不要卷价格，而是要卷品质，卷技术。但是市场似乎并不听这一套。
比亚迪股价在一季度财报利好和高分红刺激下连续大涨，创新高后，大跌8个点。
这可能是股价涨多了，也可能是因为内卷价格，成为行业公敌。
总之，汽车行业的竞争十分惨烈，利润十分微薄。这也让我很纠结，汽车供应链的利润是否会被主机厂价格战所影响。这个赛道本来是高增长赛道，现在让人感觉不那么安稳了。
你觉得比亚迪大降价，是否合理？欢迎讨论。
