今年以来电车行业的两轮价格战对电车销量的拉动并不明显，业界期望推动电车下乡来实现电车的新一轮爆发式增长，不过如果深入农村乡镇了解具体情况，就会发现这个市场并不那么乐观。
农村乡镇的汽车普及其实早已达到较高的程度，这主要与过去近十年时间二手车在这些市场的兴起分不开，随着大量二手车在城市里被淘汰，这些二手车部分前往非洲等市场，另一部分就是去往这些农村乡镇市场。
早几年在村里就已发现不少家庭选购二手车了，一辆8年左右的雅阁只要3万块，其他一些燃油二手车的价格就更便宜了，由此农村乡镇已有很多家庭购买这些二手车了，县城也因此出现了一个很大的二手车市场。
除了燃油二手车在农村乡镇兴起之外，老头乐也已在农村乡镇市场占有不小的份额，这些老头乐种类繁多，价格不一，可以满足不同层次的需求。
这类老头乐价格便宜，有空调的价格在1.5万元以下，成为二手燃油车的重要补充，下雨天不怕雨淋，从而在农村乡镇市场获得了不小的市场。
由于农村乡镇市场的需求不一，各类车企其实早已充分开发这个市场，针对性地推出了不同类型的老头乐，除了上述的这种带车厢、带空调的老头乐之外，还有其他种类不带车厢的无蓬老头乐已大量占据农村市场。
如下图这种四轮电瓶车，就相当受农村老人的欢迎，它的价格更低至2000多元，农村老人靠着这种四轮电瓶车，可以更便捷地自行去镇上的医院看病、买菜等等。
如此一来，其实在农村乡镇市场，二手燃油车、带车厢的四轮电瓶车、无蓬的四轮电瓶车，已充分占据了农村乡镇的诸多细分市场，留给电动汽车的空间其实真的不大。
对于电动汽车来说，在农村乡镇甚至县城，电动汽车反而面临着一些不便。
首先是在这些市场，没有多少公共充电桩，毕竟即使是购买了电动汽车的，大多也是用家用电充电，很少使用价格较高的公共充电桩，公共充电桩没多少市场。
其次是在县城和城镇，人们出行用汽车的真的不多，这些地方一到上下班时间，交通堵塞是很常见的事情，因此平常通勤大多使用电动两轮车或摩托车。
至于交通状况较好的农村和乡镇，人们或是使用二手燃油车，或是老头乐，拥有这类车的家庭比例已相当高了。
再次则是电动汽车的维修保养成本较高，由于车企的苛刻条件，维修保养需要到他们指定的4S店进行维修保养，这对农村乡镇的消费者来说很难接受，毕竟他们使用的二手油车、老头乐等等的成本超低。
最后则是可能很多人没有注意到的一个问题，乡镇和县城这些消费者用车并不频繁，他们更频繁使用的是老头乐、电瓶车这类低成本的车型，燃油车停放很久没问题，而电动汽车停放太久就会加速电池的老化。
如此说来，业界期待农村乡镇可以带动电动汽车的喷发式增长实在有点想当然了，这些市场早已被二手燃油车、老头乐等开发得足够深入了，留给电动汽车的机会真的不大。
