最近一段时间，汽车圈作为备受瞩目的热门领域，陷入假新闻和谣言泛滥的困境，且发展态势愈发严重，亟待一场“大扫除”，还行业一片净土。

零跑汽车朱江明“被去世”

5月19日，零跑汽车创始人、董事长朱江明“去世”的传言在网上疯传。朱江明很意外收到很多朋友的问候，应该是看到了传言，可见谣言流传甚广。被逼无奈，5月20日朱江明发布辟谣视频验明正身。他在视频中无奈地表示：“作为创业者，以前要努力的证明零跑活着，现在零跑好了，我还要证明自己还活着”。朱江明说，看到这个谣言的时候，我挺无奈，还得要证明自己还活着。这也让我体会到，造谣很容易，辟谣却很难。在这里给大家报个平安，同时也真心希望网络舆论能够更加的健康、清朗，让我们能在公平有序的环境里，安心做事，踏实做事。

重庆长安朱华荣“被升官”

6月初，重庆长安汽车母公司中国兵器装备集团公司，收到国务院国资委通知，经国务院批准，对兵器装备集团实施分立。其汽车业务分立为一家独立中央企业，由国务院国资委履行出资人职责。分立后的兵器装备集团股权注入中国兵器工业集团有限公司。

根据这一通知，东风汽车集团与兵器装备集团汽车业务不再重组，而是将兵器装备集团的汽车业务独立出来，组成一家由国资委直接管理的中央直属企业。兵器装备集团不再存在，其军工业务并入兵器工业集团。

重庆长安汽车将这一消息披露出来，各家媒体疯狂转载，各种解读莫衷一是。有媒体说重庆长安汽车直升国资委直属央企，由一家局级汽车升格为部级企业。北京某报纸的客户端做了一个短视频，题为：厉害了“老朱”，长安晋升部级央企，朱华荣或官升一级。我把这个短视频用微信转给了朱华荣，评论道：瞎解读。朱华荣回应说，的确是瞎解读。

这些不实新闻和解读，搞的朱华荣很尴尬。由兵装汽车业务分立出来的央企，叫什么名称、总部在哪里都是未知数。一些媒体和自媒体捕风捉影，的确是在瞎解读。

过了没几天，又一桩假新闻扯上了长安汽车。 关于江铃福特要并入长安福特的假新闻满天飞。6月18日，江铃福特和长安福特的合资外方福特中国回应称“不对毫无根据的谣言和猜测发表评论”。6月19日，江铃福特的中方股东江铃汽车发布声明，明确否认近期网络流传的“江铃福特并入长安福特”传闻，强调公司目前无任何资产重组整合计划。

广汽埃安公司“被暴雷”

最新的假新闻炒作瞄上了广汽埃安，说什么公司暴雷了，成了“车圈恒大”。

对于这些恶意谣言，广汽埃安6月16日发布澄清声明。声明指出，近期，网络上有部分自媒体发布关于广汽埃安员工持股相关的不实信息，进行恶意诋毁和传播，严重误导公众，损害广汽埃安的品牌形象。广汽埃安严正声明：此类言论毫无事实依据，纯属恶意谣言。

声明表示，作为广汽旗下核心自主品牌，广汽埃安的发展得到了广汽集团全力支持，目前生产经营一切正常。面对激烈的市场竞争环境，广汽埃安将始终以客户至上为原则，持续向市场提供高品质的产品及服务。此外，有关广汽埃安员工股权激励计划，目前亦依法依规处于正常推进中。

声明强调，为维护企业良性健康发展和有序的市场竞争环境，希望社会各界客观理性看待，切勿轻信不实信息。对于恶意造谣、传播不实信息者，广汽埃安将依法追究其法律责任。

6月20日，广汽集团董事长、总经理冯兴亚就外界关注的广汽埃安员工持股、番禺行动改革一体化运营、供应商60天账期、自主品牌发展、国际化、华望汽车等热点问题进行全面回应。

冯兴亚指出，广汽集团是中国汽车行业财务结构最好的企业之一，2024年的资产负债率只有47.6%。多年来，我们一直保持稳健发展，即便是广汽埃安，寻求资本运作也是为了释放组织活力，而不是、也不需要依赖资本市场来解决发展的资金问题。可以肯定地说，无论是广汽集团，还是广汽埃安，都跟“车圈恒大”“暴雷”毫无关系。

车圈假新闻和谣言为害甚烈

汽车行业的假新闻和谣言，在互联网时代被无限放大，对涉及车企和品牌的危害远远超过表面的舆情。其破坏力贯穿短期市场表现、中长期品牌资产损害及产业链生态影响。某位车界大佬指出：“在短视频时代，毁灭一个汽车品牌只需要7天谣言发酵，但重建信任需要7年。”

谣言和假新闻导致汽车销量蒸发与资本市场震荡、导致车企污名化和信任体系崩坏、运营秩序遭到破坏，供应链危机，人才流失。一些车企豢养水军，用假新闻和谣言攻击竞争对手，导致劣币驱逐良币，破坏车圈生态。某车企的内部文件显示，将“竞品缺陷谣言投放”列为营销费用科目，黑稿投放成本仅需真实技术研发投入的千分之三。

为了应对网络谣言和不实信息，许多车企都设立了监测中心和举报中心，付出了很大成本。某车企的舆论监测中心年投入超过2000万元。比亚迪组建了50人的团队，实时扫描8000+个信源。

车企的维权成本也非常高。中国汽车工业协会的数据显示，车企诉自媒体谣言案平均耗时11.8个，单案成本超80万元，但赔偿额中位数仅5万元。

要彻底根治汽车圈横行的谣言和假新闻，需要政府部门、媒体从业者和车企共同努力，综合整治。

监管部门应重拳出击，完善法规细则，加大对制造、传播假新闻主体惩处力度，提高违法成本。 网络平台也不能置身事外，要担起审核责任，用技术手段识别可疑信息，对常发假新闻账号限流、封号，阻断传播路径。同时，建立便捷举报机制，鼓励用户监督，让违规者无处遁形。

媒体从业者要加强自身新闻素养，遇到情况要多方求证，核对事实后再发声。不能为了博眼球、冲流量而胡说八道。

车企自身要建立快速反应机制。遇到谣言和假新闻要迅速回应，以事实、权威报告、客观数据及时澄清，安抚公众情绪。消费者也应提升素养，不轻信、不盲从，对夸张带有煽动性的标题保持警惕，遇到可疑消息多查证、多思考，从源头让谣言和假新闻失去市场。（完）