近年来，贵州省黔西客运站抢抓农村客货邮融合试点的契机，利用空闲场地资产，引进快递企业入驻，建成快递统仓共配基地，打造了全省最大的县级寄递物流共配中心，充分发挥了引流作用，实现了多方获益，解决了车站萧条亏损的困窘，真正从根本上盘活了客运站，助推客运场站换道腾飞，探索出传统客运站转型的“黔西方案”。
贵州省黔西客运站。
走进黔西双桥客运站，快递分拣区域呈现出一片热火朝天的繁忙景象，快递运输车辆来来往往，各快递公司工作人员熟练而迅速地将包裹从传送带上取下，准确无误地投放到对应的分拣区域。而在车站的另一边却是截然不同的景象：候车大厅现场显得格外冷清，只有寥寥无几的乘客零散地分布在候车区。车站之所以会形成这种强烈反差，正是转型发展带来的显著变化。
贵州省黔西客运站。
“因为现在出行方式的多元化，加上成贵高铁黔西站的开通、网约车的不断发展，导致黔西客运站从高峰时期乘客量每天8000人减少到现在每天只有200人。乘客人数的断崖式下降，对客车站来讲是一个较大的冲击，所以我们的转型迫在眉睫。”黔西市汽车站站长鲁丕丹告诉笔者。
“客货邮”融合，即农村客运、货运物流、邮政快递的融合发展，通过资源共享、优势互补，实现农村运输服务的优化升级。打通群众出行、物流配送、快递投递三个“一公里”。2023年初，黔西市积极谋划客货邮融合项目，推动黔西市县级快递物流共配中心建设，黔西客运站抢抓发展机遇，积极整合人力资源、盘活闲置资产，以转型促发展、以生产保生存。
“在政策支持下，我们利用客运站闲置资源进行提质改造，打造了一个集邮政快递分拣中心、中转分拨、集中派送等功能于一体的快递物流共配中心。站场建设总面积为11200㎡，已引入7家快递物流企业入驻分拣中心，实现了闲置资源的最大化利用。每年110万元的租金也为汽车站提供了一笔稳定的资金来源。” 鲁丕丹介绍道。
贵州省黔西客运站快递统仓共配基地。
黔西市快递物流分拣共配中心项目落地后，现单日进站机动车、货车约90辆，三轮车约150辆，电瓶车约60辆，进站人员约200人。为更好地做好入驻企业的服务，建设新能源充电桩、“职工之家”、车辆维修车间、开办职工食堂、设立党政办公室、休息室及洗澡间，提高交通枢纽和物流园区的服务水平。
“我们也在考虑后期与相关方在深度融合的配套设施完善方面开展工作，所以我们做好了延伸服务。在解决站内人员‘后顾之忧’的同时，新建设的站内新能源充电桩项目，可同时为54辆新能源汽车提供充电服务，也为我们的快递配送小哥、新能源三轮车和电动车提供了低压充电桩的位置。该项目每年可以给我们站场带来36万元的经济效益，目前充电桩的电量和营收呈增长趋势。”鲁丕丹说道。
贵州省黔西客运站快递统仓共配基地。
黔西市作为贵州省农村客货邮融合发展试点县(市)，该项目在全省的9个试点县(市)中具有规模最大、功能最全、效益较好的特点。预计每年为黔西汽车站带来113.12万元的场地租金收益。充电、就餐、洗车、修理等拓展项目预计每年增加70多万元经济收益。通过多种经营，积极盘活闲置资源，每年全站增加营收183.42万元。
下一步，黔西市汽车站将持续推进与各快递企业的深度合作，进一步推动客货邮项目深度融合、走深走实，真正实现企业双方的双赢。(图/文 潘华 吴静)
