法国空客最近因为一笔大单非常激动，秘密和中国航司洽谈关于500架飞机的超级大单，这几年来空客的订单量也在下滑，如果拿下这个订单，估计法国空客做梦都要笑醒了，但是很多网友看到这个消息很不高兴，西方的合作态度，总是处于一个变化的规律，我国要吃一堑长一智，不要总是实心眼，和这些只重视利益的国家，动辄签订大额的订单，应该少量多次签署订单，而不要被西方辖制。
就如美国来说，和我国签订的关于国产大飞机的零部件供给合同，还不是说违约就违约了，以为用航发装备能卡脖子，多亏我国能自己生产航空发动机了，否则还真要被动了。
我国的航空市场，至少以后得几十年时间里，都是上升趋势，世界上能生产大型飞机的航空公司，也没有几家，空客和波音公司之间的竞争关系一直都存在，现在要是争取到中国的几百架超级订单，显然空客最近几年营业额都有了一定的保障。
可是国产民航制造技术已经突破，难道不就是为了解决自己的内需，再有余力再出口给国际市场吗？这样的疑问，也代表很多人的心里想法，我国航司为何要继续采购空客公司的飞机呢？
我国相关部门进行统计显示，预计到2039年前，中国民航运输市场，还需要根据各个航司执飞客机的换新需求，补充航线的新增客机需求，所需要新增客机总数，依然会继续增长，将会达到补充7500架民航客机的额度，而这个客机数量，需要年生产380架才能完成对市场的补给。
我国的国产大飞机C919目前交付的产能量，定的目标是年产50架，还需要等待两年左右时间能达到这个能力，在上升期的产能，要想快速提升，还有一个努力的过程，也需要考虑在内。
因此在面对民航市场急需换新和补充新的飞机数量时，仅仅依靠国产的飞机补充是有很大缺口的，这就要继续从国外进口来解决民航客机缺少的数量部分。
因此对于空客公司和波音对比的话，显然综合条件更有优势一些。毕竟波音公司这几年的丑闻和管理混乱，都是世人皆知，波音公司的飞机，一些常见的瑕疵问题都经常出现，也让很多有采购意向的国家，都开始减少订单。
空客相比之下，管理还是比较稳定，对于飞机质量的把控还是在线，因此我国航司选择空客也是可以理解，属于正常的选项。
再有通过和空客的合作，能够推动我国和中欧之间的经贸合作继续深化，对于实现合作双赢，有着很好的推动作用，我国有意向购买空客飞机，空客表示已经有考虑在我国天津建造空客的生产线，提高A320的总体组装能力，为加快交付，缩短生产周期，做出更多的努力，这也能代表法国空客和中国合作的诚意，同时也是在努力争取中国这个大客户。
一旦在天津的生产线建造完成，对周边的经济发展，岗位的增加，贸易合作的加强，以及未来的航空制造业的供应链推动，都有着很好的帮助。
让中国之间除了经济合作，还能在国家层面和国际局势方面，都有缓和的可能，助力中国在世界上和欧洲国家的关系得到很好地沟通，巩固双方的良性友好互动。
这个购买几百架空客的消息，依然让有些网友心里不舒服，认为西方就是在想方设法挡我国的路，好给西方的飞机制造更多的销售机会。
从某种程度上来看，网友的观点就是事实，欧洲和美国一直都在拖延我国国产飞机获得适航证，也在一定程度延误我国的大飞机参与国际民航客机市场的竞争，不能更快速地推到国际航线，这些都是事实。
当然也有一些其他的因素，在我国的国产飞机需要一个国产化率达到更高的过程中，还有一个必要的等待周期，必须经历。
我国进口的零部件总比率，超过了六成，现在逐一在替换成国产部件，也有一个几年的时间需要等待，而在一些航司的飞机，需要换新的时间，可能等不了那么久，因此就算我国订购几百架国外的飞机，和我国民航市场未来总需求7500多架的总量来看，只不过是个零头。
等我国的国产大飞机，各项准备工作，生产提速能力，都得到圆满解决之后，我国的大飞机未来会成为核心机型，这必然成为定局。
