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航班因“起落架销未拔”放油返航?东航客服:飞机需要维修

   日期:2025-07-21 23:02:13     来源:新京报    浏览:0    评论:0    

新京报贝壳财经讯(记者俞金旻)7月21日,有网友在社交平台爆料称,7月20日中国东方航空公司MU735航班从上海浦东国际机场起飞后不久疑因“起落架销未拔”放油返航。

新京报贝壳财经记者从航旅纵横App看到,该航班由空客A350-900执飞,由上海浦东飞往悉尼金斯福德,“飞行实况”显示航班起飞后在长江口上空持续盘旋约5圈,最终返航浦东机场。

7月20日,MU735航班在长江口盘旋后返航。航旅纵横App截图

此外,多位航空从业者在社交平台发截图称,公司在工作群内发布提醒,“有一长航线因机务忘记拔起落架销导致航班放油返航,希望大家引以为戒。”

对于航班返航原因,7月21日下午,新京报贝壳财经记者致电东航客服热线,对方表示,“MU735返航系‘飞机维修原因’,但具体什么需要维修目前暂时查询不到。”此外,返航后,航司已安排乘客搭乘补班航班成行,延误3小时33分后,乘客已平安抵达悉尼。

新京报贝壳财经记者了解到,起落架销属于航前检查重点项,若未拆除会导致起落架无法收起,可能引发仪表系统警报。根据空客A350-900机型手册,该类故障处置需优先选择放油减重后返航。

有民航业内人士给新京报贝壳财经记者算了一笔账:空客A350-900执飞上海浦东至悉尼航线时,所需携带的航油量需要综合考虑机型性能、航程距离、燃油经济性及民航安全规范等多重因素,根据业界标准测算,该航线单程需搭载约90吨燃油。空客A350-900空机重量约128吨计算,若搭载200名乘客(平均每人含行李约100公斤)及5吨货物,总载荷约25吨,而它的最大着陆重量为207吨,理论上飞机着陆剩余燃油上限需控制在50吨以内。

根据最新市场数据,2025年7月国内航空煤油价格调整为5507元/吨,此次放油返航燃油消耗费用约25万元,叠加机场服务费、后续航班延误赔偿等,预计直接经济损失不低。

校对 柳宝庆

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