去年9月，乐道L60发布，蔚来创始人李斌与乐道总裁艾铁成直播互动，谈到订单量时，艾铁成来了句 “订单已经爆了”。
几个月后L60惨淡的交付量，让“订单爆了”成为调侃蔚来和乐道的一个梗，甚至诞生各种二创作品。
但这一次，乐道L90订单真的爆了。
蔚来新车发布
销售系统被挤爆了
7月31日晚，乐道L90发布，定位家庭大三排SUV，共推出6款车型。
其中六座版3款车型，整车购买售价26.58-29.98万，采用BaaS租电模式17.98-21.38万。
七座版3款整车购买27.18-29.98万，采用BaaS租电18.58-21.38万。
要知道，这是一台大型旗舰SUV，长宽高为5145*1998*1766/1786mm，轴距3110mm。
连理想i系列预购群，都在说乐道L90牛逼。
得益于此，发布会当晚的乐道线下门店，人山人海，大家跟排队买菜似的下单。
从网友拍摄的图片和视频来看，多个线下门店都是这种情况。
网上流传的一张微信截图显示，一位乐道销售表示，当晚广州大定便有3000台。
乐道副总裁夏庆华，激动地发布朋友圈：
“加入蔚来十年了，app卡住的情况我见过很多次，但销售系统被挤爆是第一次！乐道L90这次真的支棱起来了！”
当晚，蔚来美股股价一度暴涨超10%，看来投资人对这次发布会非常满意。
与理想i8发布后美股股价暴跌，形成鲜明对比。
值得注意的是，蔚来和乐道官方，尚未公布L90的大定数据，所以这车究竟火到什么程度，还是一个未知数。
占尽天时地利人和
蔚来终于成熟了
纵观此次乐道L90发布会，整体操作成熟到不像是蔚来。
7月29日晚理想i8发布会刚结束，销售便对外放风，L90顶配价格不超过32万元，比i8入门款还便宜，抢了一波流量。
接着，乐道总裁沈斐，又在理想请岳云鹏拍摄的朋友圈广告下，来了句留言：“欢迎一起试驾下乐道L90，都是好车”。
L90发布会还没开始，热度就已经拉起来了。
当初蔚来踩过几次的坑——订单爆了但交付跟不上，这次也处理得相当不错。
L90准备了大量现车，8月1日便启动交付。
虽然新车有六款车型，但SKU并不混乱，整体差价也不大。
要性价比买入门款，要空悬和吸顶娱乐屏买中高配，要四驱和零重力座椅买高配。家里人多就买七座版。
当然，新车能爆最主要还是产品力上来了。
首先外观，乐道L90不像理想i8设计那么激进，方方正正的外形可能不惊艳，但大家也不会反感。
得益于纯电平台打造，L90的空间也相当不错，每一排腿部有效空间都超过1米，第三排也能舒服坐下一米八五的大个子。
240L超大容量前备舱，可以放下两个20英寸行李箱和1个儿童行李箱；而且是全电动的，轻轻敲两下就能开启；开口高度很低，放大件也非常轻松。
后备箱在不放倒第三排的情况下，也有430L的容积，能放下7个20英寸的行李箱。
新车基于蔚来NT3.0平台打造，全系标配9安全气囊，前双叉臂后五连杆独立悬挂，中高配拥有100mm的超大行程空气悬架。
全系900V高压平台，标配85kWh三元锂电池，后驱版CLTC续航605公里，四驱版570公里。
虽然L90没有激光雷达，但也标配全向30个高性能感知硬件，支持端到端的智能领航驾驶辅助。
这并不是一台完美的车，可配上26.58-29.98万的价格，就显得相当优秀了。
天时地利人和齐聚，“订单爆了”也就成了必然。
结语
不客气地说，乐道L90是蔚来的救星。
今年一季度蔚来又亏了67.5亿元，较2024年第一季度增長30.2%。
截至3月31日，蔚来手上的现金储备只剩260亿元。按照这个亏损程度，只能支撑4个季度，更别提蔚来名下还有313.8亿元的应付账款。
在蔚来一季度业绩电话会上，李斌给出了一个“宏伟”的规划，蔚来将在四季度实现盈利：
“到第四季度，蔚来月销量计划保持在5万辆以上，毛利率保持在17%至18%，研发费用占营收比例6%至7%，销售费用占营收比例10%，就可以实现盈利了。”
但二季度的销量，离这个计划有点遥远。
2025年6月，蔚来交付新车24925台，其中蔚来品牌14593台、乐道6400台、萤火虫3932台。二季度一共交付72056台
就在所有人准备看蔚来笑话的时候，李斌用乐道L90给出了一记漂亮的回击，下次见到李想腰板都可以挺直一些了。
当然，只靠一台L90，是很难让蔚来彻底扭转局面的。想要在四季度实现盈利，蔚来还需要更多的“L90”。
