文|半糖可乐
“太贵了，围着校园骑一圈就20多元了，还没20分钟……”8月初，长沙市民吴女士一家在武大校园内游玩时，被校内的共享电动车价格惊到了。据她描述，暑期校园开放，校内共享电动车数量很多，外来人员无需手续即可骑行，只需缴纳押金。
记者了解到，和吴女士一样，在社交平台上吐槽武汉大学内的共享电动车价格的游客还有不少。同时，还有部分校内学生做起了游客的生意。“假期给一些游客做了代扫，每小时15元。”武汉大学某大二学生告诉记者，对校内师生收费较低，暑假对外开放，游客不同价，让他也赚了不少。
对游客反映的价格过高问题，其中一家共享电动车运营公司回应，“我们这边的所有程序都是校方同意，是正常操作。”
资料图。图文无关。
现在几家大型平台，比如美团和哈啰，一般是采用 “起步价+时长费”的价格体系，按照它们在武汉的收费标准，使用共享电单车一小时大概需要四五块钱。对比一下，就知道武汉大学对游客的收费有多高。
吴女士骑了一圈，还没20分钟，就得20多元。有游客反映自己一小时花了33元，而校内师生仅需 0.45元/20分钟（约合1.35元/小时）。
为了维护双方的合作关系，运营商给师生价格优惠倒也不是不合理，但是双方的价格差距如此之高，对游客收费又明显高于正常的市场收费标准，就难免遭人诟病。
也因为游客和校内师生价格差距过大，武汉大学校园内催生了“代扫黄牛”。不少网友吐槽，一进校园就见到了很多“黄牛”，这些“黄牛”一会说游客扫不了，一会又忽悠游客自己扫要付30元的调度费，甚至于一些学生也做起了“黄牛”的生意。
价格严重倒挂引起诸多乱象，可见武大校内市场，处于一种扭曲的状态。这种乱象很容易败坏游客的观感，影响百年名校的形象。
有法律人士还认为，武汉大学仅引进两家电单车企业，可能构成滥用行政权力实施排除、限制竞争的行为。
这让人想起，2024年8月，武汉大学保卫部在其官方网站上发布消息称，美团、哈啰、小雨出行和风雨同行四家公司的三年校园服务期已满，将退出武汉大学，从8月25日起，由湖北知音动漫有限公司和武汉小象创意科技有限公司继续向校园师生提供电动自行车服务。这两家公司也就是此次游客吐槽价格刺客的涉事企业。
当时这一变更就引起了广泛质疑。武汉小象公司注册资本仅为10万元、仅有两名员工，在1个月前才新增了共享自行车服务的业务范围，网友怀疑它能否有效服务数千名校园用户。
更让人惊讶的是，一个月之后，2024年10月8日，武汉大学保卫部又发布了《关于武汉大学校园自有电动自行车的回收方案》。这个方案的背景是，学校规定无牌电单车不能在校园里行驶和停放，很多学生不符合办理牌照的条件，需要处理掉自己购买的电动车。
负责回收学生电动车的，正是刚入驻武大的这两家共享电单车公司。虽然方案宣称按照“双方自愿协商、遵循市场规则”，“不作硬性要求”，但是因为回收价格明显低于市场价格，不少学生产生了强烈的抵触情绪，当时在社交平台也引起了不小的舆情。
复盘过去一年多两家企业入驻武汉大学以来的种种，难免让人怀疑这两家名不见经传的企业顶替美团哈啰等进入武大，背后是不是存在什么利益输送？是不是因为和武大某些人士关联过深，涉事公司才能低价回收学生的电动车，又在游客身上薅羊毛，被吐槽后还能轻飘飘地甩锅？
虽说游客有选择的权利，觉得校园内收费太高，可以选择不骑。可是，学校作为一个相对封闭的场景，校方对市场的主导权是否应用得当，里面的商业生态是不是健康，有没有充分尊重人数最多的学生权益，还是需要武汉大学多加解释。
