最近台海这边又闹腾起来了，加拿大和澳大利亚的军舰堂而皇之地从南海一路北上，9月6日直接穿越台湾海峡，这事儿让不少人觉得太嚣张了。加拿大那艘叫“魁北克城”号的护卫舰，还有澳大利亚的“布里斯班”号驱逐舰，两艘船联手过航，东部战区发言人施毅大校直接发话，说这是滋扰挑衅，中方海空兵力全程跟监警戒，部队保持高度戒备，已经有效处置。
话说回来，这类事儿今年已经不是头一回了，美国舰机都来过十多次，其他国家像日本、英国也掺和过，为什么中方就没让歼-10C之类的战机直接从它们上空飞掠过去呢？这问题一提起来，就得从战略角度说说，忍着不等于怕事儿，而是有更大的考量。
9月2日开始，菲律宾、加拿大、澳大利亚和美国在南海黄岩岛附近搞了个联合军演，叫什么“宣示航行自由”，参演的装备包括菲律宾的“何塞-黎刹”号护卫舰，还有加澳的这两艘，加上P-8A巡逻机和直升机，演习内容主要是反潜和防空战术。这时间点选得挺有意思，正好赶上北京纪念抗战胜利80周年阅兵那天，全球目光都盯着那边，结果南海那边热闹起来了。演习结束后，加澳两舰没掉头回去，而是直接北上，6日早上就进了台海。加拿大国防部没马上确认，但联合作战司令部发言人说会从渥太华发声明，澳大利亚那边也强调这是维护印太地区和平的行动，符合国际法。
中方反应很明确，东部战区组织了海空兵力跟踪监视，舰艇保持20公里左右距离，没靠近但也没放松。为什么不让战机飞掠上空？简单说，这涉及到国际法和战略克制。台湾海峡是国际水域，宽度平均180公里，最窄处130公里，按照联合国海洋法公约，外国军舰有权无害通过，但中方视之为领海延伸，高度敏感。如果战机飞掠，距离太近可能被视为威胁行为，容易引发误判，甚至擦枪走火。
历史上类似事件不少，比如2014年美军P-8A巡逻机在海南附近被中方战机拦截，当时距离只有几米，差点出事。那次美方抱怨不安全，中方则说是在领空内正常行动。现在台海更复杂，飞掠上空虽能展示实力，但风险太大，不值当。
再说战略层面，中方一贯强调和平发展，不想主动升级冲突。飞掠这种动作在军事上叫“低空通场”，能震慑对方，但也可能给对手借口，拉更多国家介入。加澳这次行动背后有美国影子，它们是“五眼联盟”成员，经常配合美军在印太巡航。今年美国舰机过台海已经10次，2月加拿大“渥太华”号来过，6月日本“高波”号和英国“斯佩”号也过航。这些国家都打着航行自由旗号，实际在测试中方底线。如果中方每次都硬怼，容易陷入被动，消耗资源不说，还可能让国际舆论转向，说中方咄咄逼人。相反，通过跟监警戒，展示存在感，同时外交上谴责，就能占据道义高地。
想想为什么加澳敢这么干。加拿大最近几年在印太活跃，2023年就派舰过台海，声称支持基于规则的国际秩序。澳大利亚更不用说，“奥库斯”联盟成员，跟美国绑得紧，南海巡航是常态。这次从南海演习直接转台海，明显是连环动作，想给中方施压。但它们实力有限，“魁北克城”号是老旧护卫舰，排水量不到5000吨，“布里斯班”号驱逐舰虽装备相控阵雷达，但单舰作战能力不强。相比中方052D驱逐舰，这些船不算先进，中方没必要小题大做。飞掠战机虽解气，但不符合长远利益，中方更注重综合实力，比如海军扩张和空军现代化，歼-20都已经换装部队，飞越巴士海峡和对马海峡都没问题。
从历史看，台海问题根深蒂固。1950年代美国划定海峡中线，从北纬27度东经122度到北纬23度东经118度，当作缓冲区。中方不承认中线，但实际操作中保持克制，避免越线行动。2020年后，中方战机越中线次数增加，但针对军舰飞掠少见。为什么？因为空中和海上规则不同，战机飞掠可能违反国际民航公约，军舰过航则有海洋法支持。中方策略是“以其人之道还治其人之身”，但不急于一时。忍着不是软弱，而是等时机，实力积累到一定程度，自然能回应。
类似事件今年频发，2月16日加拿大“渥太华”号过航，6月12日日本“高波”号直闯，6月18日英国“斯佩”号独行，加上美国十次，台海像国际通道一样热闹。这些行动都宣传航行自由，但中方每次都跟监，没让它们得逞。为什么不飞掠？还得说风险控制。假如战机飞掠，舰上官兵可能慌张，开火概率小但存在，升级成冲突就麻烦。国际社会关注台海稳定，中方不想给美日澳借口组建更多联盟。加澳这次过航后，继续炒作，加拿大媒体CTV报道用AIS系统跟踪，澳大利亚国防部强调促进和平，但实际增加紧张。
中方处置方式有效，东部战区海空兵力全程监视，没让对方靠近敏感区。为什么不更强硬？因为外交并行，谴责加澳传递错误信号，增加安全风险。同时，中方在南海和东海巡航常态化，平衡压力。飞掠战机短期解气，长远看不利于和平统一大计。台海是核心利益，中方底线清楚，但行动讲究时机。加澳军舰过航后，没进一步动作，中方也没升级，事件平息。
台海宽度虽大，但战略价值高，控制它等于扼住第一岛链咽喉。中方海军发展快，航母编队出西太常态，日本美台关注。双航母穿越第二岛链，力量倾斜明显。加澳过航是小动作，中方没必要过度反应。忍无可忍时，自然有回应，但现在忍着是智慧。
为什么不飞掠，还涉及国际法细则。联合国海洋法公约第17条允许无害通过，但军舰需遵守沿海国法规。中方视台海为内水，但国际不认。战机飞掠若太低，可能侵犯领空，台海领空划分复杂。历史上，2001年中美撞机事件就是前车之鉴，美EP-3侦察机被中方战机逼降，闹得沸沸扬扬。现在中方避免类似，避免给西方媒体炒作机会。
从舆论看，这事儿在网上热议，有人气愤说该硬怼，有人分析说克制好。军评人陈光文9月7日发文，质疑为什么不飞掠，觉得这样会让各国胆子大。但实际，中方策略成熟，飞掠虽能吓人，但不解决根本。加强自身实力，才是王道。中方海军舰艇越来越多，空军战机先进，未来回应方式多样。
加澳过航后，国际反应分化。台湾欢迎，视之为支持，美方默许，其他国家观望。中方谴责有效，事件没扩大。为什么战机不行动？因为中方注重长远，避免小冲突影响大局。忍着是为了更大目标，和平发展需要稳定环境。
事件也提醒，台海和平靠实力维护。各国过航常态化，中方需持续警惕，但不慌张。飞掠不是唯一选项，外交、经济、军事综合施策更好。加澳军舰走了，留下思考，为什么中方选择这样？因为自信，实力在手，不急一时。
这事儿看出国际形势复杂，中方处理得当。为什么不飞掠？归根结底，是战略选择，忍着不是弱，而是强。希望各国别再挑事儿，台海稳定对大家都好。
