提要：《车圈纪事》近来与多位恰好面临经营困境的名爵经销商交流，沟通诸多如今汽车4S店普遍面临问题，涵盖是否被压库存、被大区经理区别对待，大区经理与经销商有无利益输送问题、当前经营压力如何、有无被厂商人员承诺但未收到的返利等，得到名爵方面详细回复。如下内容为《车圈纪事》针对经销商言论提出的问题及品牌方的答复。
尊敬的媒体老师：
感谢《车圈纪事》对MG品牌的关注。此次交流中提出的各项议题，对我们持续优化渠道管理和提升服务水平具有重要借鉴意义。我们始终高度重视来自一线的反馈，并期待与媒体及广大经销商伙伴保持开放、常态的沟通，共同助力汽车行业的健康与可持续发展。
问题及回复
1.公司MG4目前热度较高，被认为颇具性价比，能够重塑两厢纯电市场格局，该产品的推出是否经过对经销商调研，在定价、产品定义等方面听取其建议从而成功？
名爵：全新MG4自上市以来，凭借出色的产品实力与精准的市场定位，赢得了广大消费者的高度关注与认可。在该车型研发与定义初期，我们开展了充分的市场调研与用户洞察，准确把握纯电两厢细分市场的需求趋势。全新MG4正是基于这一趋势，以超越同级的产品力满足用户对高品质纯电出行的期待。
在产品推向市场的过程中，我们始终与经销商伙伴保持紧密沟通，积极听取终端反馈，并在定价、车型配置和生产排期等多个环节持续优化，确保产品更贴近市场实际需求。
全新MG4的推出是MG新能源战略布局中的重要一步。我们将继续坚持以用户为中心，与经销商伙伴深化合作，共同推出更多符合市场期待的优秀产品与服务。
2.随着行业整体收缩，如今国内汽车品牌大部分进销价格倒挂，经销商亏钱卖车，通过主机厂返利来弥补卖车亏损，经销商从过去的希望多提车，变为尽可能少提车，名爵也不例外。公司是否定期调研经销商生存状况，《车圈纪事》此次交流经销商中有两位埋怨其近年来库销比一度达到1比10，因经营压力过大，有的着手退网，有的拒绝提车。一位经销商说2019年曾出现此种情况，但总部在调研后立马着手开会，两三个月就完成清库，但此后再未出现此种情形。未来，公司是否计划更大对经销商调研，了解其时下困境，对之减少提车任务？
名爵：近年来，国内汽车行业正经历向新能源与智能化转型的深刻变革，不少品牌尤其是传统燃油车企普遍面临经营压力。在此背景下，MG品牌始终高度重视渠道合作伙伴的健康运营，通过多项政策与措施助力经销商应对市场挑战，保持稳健经营。
关于经销商库存状况，经核查，MG销售体系内未出现极端不合理的库销比。目前，MG品牌所有车型统合的库销比处于行业中等水平，且随着全新MG4的上市及热销，经销商主动call车的热情持续高涨，经销商经营预期持续向好。
MG将持续加大对经销商运营状态的关注与调研力度，实施更科学、灵活的库存管理策略，在保障客户合理提车周期的同时，也不给经销商带来过大的压力。同时，MG将在未来三年推出多款新能源车型，全面覆盖主流细分市场，不断提升品牌与产品竞争力，为经销商提供更强劲的盈利支撑。我们将与合作伙伴共同努力，构建更健康、可持续的渠道生态。
3.多位经销商抱怨，名爵大区经理、区域经理调动频繁，一位投资人在三年内对接的MAC换过九个。同时区域调整过于频繁，湖北地区曾划归过华中区、江浙沪和云贵川。人员和区域调整太过频繁，导致上任大区经理做出的承诺，如返利兑付等问题，下任大区经理任期无法兑现，最后由经销商买单。因前期承诺无法兑付，有经销商直言，对主机厂下派人员已不再信任，甚至认为自己是被强迫，或是受到诱骗才提车过多，致使库存积压。公司人员变动因为哪些原因，计划今后如何稳定区域调整及相关岗位人员，以便更好“上情下达”？对于经销商返利等未能兑现等埋怨，公司计划今后如何予以解决？
名爵：区域负责人员的岗位调整及区域划分优化，是基于公司业务发展及市场战略转型需要所采取的正常组织行为，旨在更敏捷地响应市场变化，合理配置资源，从而更好地支持经销商合作伙伴的日常运营。
区域负责人员代表MG品牌开展业务，其在授权范围内所作出的正式承诺，品牌均予以认可，并以书面确认为执行依据。关于返利兑付，都是公开标准，我们也将积极核查并严格依照公司制度与流程执行。
未来，公司将持续优化区域管理体系与决策机制，加强人员岗位稳定性建设，推动政策传达与执行的有效衔接，致力为经销商伙伴营造更加稳定、透明、可持续的经营环境。
4.经销商们指出大区经理的权利过大，能在总部指示情况下，对单个4S店做30%左右提车任务的调整，在这些经销商看来，这30%足以决定某个经销商生死，这个位置问题在于，它是经销商下对上沟通的天花板，同时厂家高层有问题向下了解很多时候只到大区经理这一层级，这个位置本来是承上启下的工作职能，演变成了欺上瞒下的管理真空地带。该说法是否有偏颇之处？
名爵：在销售任务的制定与区域管理方面，公司高度重视相关政策对经销商经营的实际影响。经销商任务的制定都经过总部基于经销商过往业绩、区域市场容量及实际经营能力的严格、科学审核，所谓由大区经理个人决定不合理提车任务的说法并不属实。
MG品牌鼓励经销商合作伙伴达成目标、获得相应奖励。反过来未达标的经销商无法获得奖励，但也没有经济处罚。所以决定经销商生死的说法不属实。
同时，我们已建立系统化的渠道管理体系，定期对大区经理的履职情况进行全面考核，覆盖任务制定、核销兑现等关键环节，该岗位并不存在所谓“管理真空”的情况。公司始终坚持与经销商保持开放、坦诚的沟通，并持续完善双向交流机制，致力于与合作伙伴共同推动渠道健康、可持续发展。
5.一位投资人说，一些区域经理为了完成销售任务，诱骗他们开票上交强险，但最后无法退车，只能任其变成自家库存车，最后亏损卖出。公司是否存在这种现象，计划今后如何避免这种情况发生？
名爵：我们高度重视您所反馈的情况，并对任何形式的虚假销售及违规操作持零容忍态度。MG品牌明令禁止包括诱骗开票、虚交强险在内的各类不规范行为，公司也从未允许或默许此类操作。
如发现个别门店或人员为达成短期目标而出现虚开票据等行为，一经查实，我们将依据公司制度严肃处理，并持续强化全渠道的合规管理与监督。目前，我们已通过数字化系统对车辆销售流程及保险状态进行严格监控，确保数据真实可靠。
我们将进一步加强对一线销售人员的合规培训，完善核查与处理机制，坚决杜绝此类行为，切实保障经销商合作伙伴的合法权益，维护健康、透明的渠道运营环境。
6.公司如今对经销商是否普遍有扩编摄像、主播、线索挖掘等人员，在懂车帝、汽车之家、易车网三网全开的要求？一位经销商埋怨，因大区经理权利过大，他的店里在一个月只能卖出五六辆车的情况下，还要扩编人员、三网全开，导致他背负更重成本压力，另有销售商埋怨他不能提到MG4等热销车，大区经理两三年来几乎没有去过他的门店？在他们认知中，他们被如此对待，是因为没和大区经理没处好关系，公司如何通过机制来避免大区经理对经销商区别对待的问题？
有经销商透露，如今名爵在中部某省份渠道有所收缩，部分城市已不能覆盖，他分析及了解，该省名爵经销商只有两三家盈利，后者通常提车任务不重，让大家怀疑这少部分能赚钱的经销商与大区经理之间存在利益勾兑。公司对此如何看待，对这类现象如何通过制度管理来规避？经销商们抱怨大区经理和MAC太过强势，他们既没有赚到钱，又没有情绪价值，这是否属实？计划如何让二者逐渐互信，进入相对正向关系？
名爵：我们理解经销商伙伴在当前市场环境下所面临的压力，并始终致力于构建公平、透明、健康的渠道合作环境。关于您所提及的若干问题，现回应如下：
关于数字营销投入，公司建议经销商根据实际经营需求，在主流汽车平台保持必要的品牌露出，目前政策为“要求最少开一个，如果开两个MG品牌会1比1赠送两个”，并未强制要求“三网全开”或盲目扩编团队。我们通过提供标准化素材、线上培训与工具支持，助力经销商以更低成本实现高效运营，切实减轻人力负担。
在车辆资源分配方面，全新MG4自上市以来持续热销，目前我们正全力推进排产工作。车辆分配采用系统化的派单机制，严格遵循“先到先得”原则，以用户大定锁单的时间顺序作为依据，确保公平公正。全流程可追溯、公开透明，坚决杜绝任何形式的人为干预或区别对待。
公司坚决反对任何形式的区别对待、利益输送或违规操作，所有商务政策均通过官方渠道统一发布，核销则统一由总部进行审核。大区经理及MAC团队的职责是帮扶经销商改善经营，公司已建立常态化监督与评估机制，对其履职行为进行严格考核。随着全新MG4车型的热销，大区团队与经销商伙伴的配合一定会更加紧密。
我们深知互信是厂商合作的基础。MG将持续完善制度化、规范化管理，确保政策执行的稳定性与公信力，并通过强化沟通、优化资源分配、提升区域服务支持等方式，与经销商共同应对挑战，推动渠道健康与可持续发展。
7.一些经销商指出，2018年至2022年间，名爵4S店装修要求指导的规格或代理商，如摄像头要求必须是某个品牌，瓷砖规格要60*60几百块一平方，椅子价格也偏贵。公司如今对4S店装修是否仍统一要求采购某品牌产品，是否会相应灵活降低要求，来规避当中的利益勾结行为？
名爵：为确保MG品牌形象的统一性和服务质量，我们制定了标准化的建店规范，旨在为消费者提供高品质、可信赖的购车与服务体系。公司从未强制要求经销商必须采购特定品牌或指定供应商的产品，经销商可在符合整体视觉标准与技术要求的范围内，自主选择采购渠道。
我们将持续倾听经销商伙伴的反馈，不断优化建店及运营标准，在保持品牌调性一致的前提下，积极推动成本优化与效率提升，与合作伙伴共同实现健康与可持续的发展。
8.相关人士透露，名爵如今仍通过区域广告代理来对4S店营销活动提供费用支持，这一中间机构被很多投资人认为其存在没什么用，很有可能是因为“关系好”才获得这一身份。长城等民营品牌已取消区域广告代理，改为主机厂对单店直接提供宣传费用支持，更好的节省宣传成本，对此，公司是否也有取消区域广告代理的计划？
名爵：在区域广告投放方面，MG通过公开规范的采购流程选定合作代理机构。这些代理商不仅协助公司向4S店提供宣传费用支持，还承担区域媒体关系维护、品牌推广及营销活动执行等综合职能。我们坚决杜绝任何不合规的合作关系，并对代理服务质量和效率实行严格监管。
公司持续关注营销模式的优化与创新，积极评估更高效、灵活的宣传支持方式，根据实际市场需求设置/调整区代公司职能以期进一步优化资源配置，切实帮助经销商降低运营成本，提升资金使用效率。
9.一位经销商说，一旦库存积压多，4个月内卖不出去，就要遭到上汽金融催还款，若不能及时还款，要付出相当高利息，这一说法是否属实？
名爵：我们理解经销商对于库存车辆资金压力的关切。上汽金融为经销商提供的库存融资服务包含120天的免息期，该免息周期相比行业平均周期更长，旨在切实帮助经销商伙伴缓解资金周转压力。
车辆作为重资产商品，资金占用成本较高，若库存周期超出免息期，确实可能产生相应的资金利息。为此，我们持续提供多种灵活的金融购车方案，协助经销商优化库存结构、加快资金周转，共同应对市场波动。我们始终重视与经销商伙伴的协同合作，并在风险可控的前提下，不断探索更多支持方式，助力经销商提升经营健康度。
10.经销商们对几位名爵总经理褒贬不一，最被认可是汪洋，认为汪洋处事保守，能够对彼时存在的问题，可能出现的风险有相对清醒的判断，并能如实告知经销商，张亮对前景的计划听上去逻辑可行，但常常执行中难以落地。周钘任期内几乎没推出新车，致使他在定价、营销计划、渠道建设上无法施展。如此，名爵进入陈萃时代，如何吸取前任经验和教训？
名爵：感谢您对上汽MG品牌发展的持续关注。历任品牌负责人在各自任期内均基于当时的市场环境、品牌发展阶段和公司战略部署，为MG的发展倾注了心力，并贡献了重要力量。我们始终高度重视并认真倾听经销商伙伴的反馈，这些声音是我们持续反思与优化的重要依据。
MG新管理团队组建以来，高度重视品牌历史积淀与渠道信任关系的延续。目前，MG管理团队正全面梳理近年来的市场实践与反馈，系统分析行业态势与品牌当前所面临的机遇与挑战，从全新MG4的上市及热销情况来看，MG品牌及经销商伙伴均呈现出稳中向好的发展态势。
面向未来，MG将在集团整体战略指引下，稳步推动各项战略扎实落地，持续构建系统化、透明化的管理体系，与广大经销商伙伴协同共进，积极应对市场的快速变化。
