2025年5月7日凌晨，印巴边境上空爆发的“五·七”空战虽然只进行了一个小时，却注定要载入现代空战史册。这场冲突不仅打破了多国空军装备的性能认知，更让中国出口型战机歼-10CE（军迷亲切称其“老十”）一战封神。
据英媒《空军月刊》在今年9月17日发布的文章中披露，此战巴空军共击落印度4架战机、击伤4架，其中被击落的机型包括印度引以为傲的“阵风”战斗机，另有苏-30MKI、米格-29、幻影2000等主力机型折戟沉沙。
空战结束后的数月里，外界对歼-10CE的胜利充满猜测。从一开始，多数世界性媒体就发表文章认为，巴空军依赖中国造ZDK-03预警机的“天眼”支持，通过“A射B导”战术（即预警机引导战机发射的导弹）才实现对印度机群的压制。
毕竟ZDK-03作为巴空军早期引进的预警装备，一直被视为“枭龙”战机的“战力倍增器”，且霹雳-15E导弹的超视距打击能力，似乎天然需要预警机的数据支撑。这种猜测看似合理，却也让歼-10CE自身的性能光芒被掩盖。
之后又有消息称是巴基斯坦购买自瑞典的萨博2000预警机的被整合到了歼10CE和枭龙的作战系统中，而空战中正是这款预警机给歼10CE战机提供了信息援助，并用“A射B导”的方式击落了印度战斗机。而之所以不是我国的预警机，是因为当时这款预警机多数都在我国进行性能升级。
然而直到2025年9月下旬，英国《空军月刊》刊载的长篇调查报道，彻底颠覆了此前的认知。这份以严谨性著称的军事媒体，通过采访巴空军高层、梳理战场数据后明确指出：“五·七”空战中，歼-10CE并未依赖ZDK-03或萨博2000预警机的直接引导，而是凭借自身雷达系统完成了从探测、锁定到导弹发射的全流程，且在这一过程中始终未被“阵风”察觉。
而且，报道提及此战中歼-10CE发射的霹雳-15E导弹，最远击落距离达到198公里——这一数据不仅刷新了空空导弹实战击落的世界纪录，更直接证明了歼-10CE单机作战能力的颠覆性。
要理解这一战绩的含金量，首先需拆解歼-10CE的“制胜密码”。从技术层面看，歼-10CE的机载雷达是关键核心：其搭载的有源相控阵雷达融合了部分歼-20的先进技术，机头可容纳更多雷达模块，探测距离与抗干扰能力远超同代机型。
更重要的是，它具备独特的“凝视”模式——在通过战术数据链获取敌方大致位置后，雷达可对狭窄区域进行高强度扫描，有效工作距离提升30%至40%，这让低空飞行的“阵风”无所遁形。
还有资料显示歼-10CE的座舱、进气道口等强反射源都进行了隐身优化，雷达反射截面积比未进行隐身优化的版本降低一个数量级，所以即便印度空军当时也出动了预警机，却始终未能捕捉到歼-10CE的踪迹。
相比之下，“阵风”的表现则暴露了其性能短板。作为法国达索公司的明星产品，“阵风”一直以先进的相控阵雷达和电子战系统为卖点，但在此次空战中，它面对歼-10CE的超视距打击毫无反应——被击落的“阵风”飞行员甚至没能启动弹射逃生系统，100%的死亡率印证了其电子战系统的失效：要么是未能侦测到霹雳-15E的来袭，要么是反应时间被压缩至零。
这种差距并非偶然，而是源于两者的设计定位差异：“阵风”强调多用途能力，在雷达功率与隐身优化上有所妥协；而歼-10CE作为专职制空战机，在超视距作战领域实现了“专而精”的突破。
值得注意的是，ZDK-03预警机在此次空战中的“缺席”，并非巴空军有意为之，而是客观条件限制。据公开信息显示，巴空军装备的4架ZDK-03最初是为配合“枭龙”战机设计，缺乏引导霹雳-15E的软硬件基础。2023年夏季，巴方曾将1架ZDK-03送至中国升级，按正常周期估算，这架预警机2025年初才可能归国，其余3架则尚未完成改造。因此“五·七”空战爆发时，巴空军最多只有1架升级后的ZDK-03可用，且无法同时指挥多架歼-10CE与多枚导弹。
当时实际参与行动的瑞典“爱立眼”预警机，有说法称它虽能配合机队发现目标，却不具备引导霹雳-15E的能力。
这一背景进一步佐证：歼-10CE的胜利是纯粹的“单机对决”胜利，而非体系加持下的“以多欺少”。
当然，我们也需理性看待英媒的报道视角。英法两国在军工领域长期存在竞争关系，“阵风”作为法国军工的代表产品，其性能被英国媒体“唱衰”，不排除存在一定的主观倾向，目前也尚无第三方证据完全还原空战细节。但即便如此，核心事实无法否认：无论是否依赖预警机，歼-10CE在实战中击落“阵风”已是既定结果，“打赢才是硬道理”。
从更宏观的角度看，歼-10CE的此次胜利，不仅是一款战机的“成名之战”，更标志着中国航空工业的技术输出进入新阶段。作为出口型战机，歼-10CE的性能已能与全球顶级四代半战机正面抗衡，甚至在关键领域实现超越；而198公里的击落纪录，也向世界证明了中国空空导弹技术的实战可靠性。
对于巴基斯坦等装备中国战机的国家而言，这意味着它们无需依赖复杂的体系支撑，就能获得强大的制空能力；对于全球空战格局而言，这则打破了西方战机在高端市场的性能垄断，为后续战机发展提供了“非西方模式”的新样本。
如今再看“老十”的绰号，歼-10CE已不再是中国空军序列中“承上启下”的过渡机型，而是成长为能在国际舞台上独当一面的“空战利器”。从此次印巴空战的结果来看，歼-10CE的性能已远超“阵风”，而这还只是中国出口型战机的水平——若对比中国空军自用的歼-10C、歼-20等机型，不难想象中国航空工业的真实实力。未来，随着更多先进技术的迭代，“老十”的传奇或许才刚刚开始。
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