一直以来，农村地区流行的一句话：“要想富，先修路！”这句话说明了农村通公路的重要性。这样才能把村里的农产品通过公路带出去，同时也把外面的资本和技术带回农村。不过，令人感到奇怪的是，大多数的农村水泥路普遍只有3.5米宽，而这么窄的道路，如果遇到对向驶来的车子，那就无法通行了，必须要有一方靠边避让，才能通行。
实际上，现在多数农村水泥路普遍是3.5米宽，而路上行驶的小汽车的车身宽度大多在1.6-1.8米之间。如果再加上汽车的后视镜的宽度，一旦要面对刚好迎面驶来的车辆，只能是“狭路相逢”，要看谁先减速靠边了。所以，近些年农村水泥路出现刮擦、相撞等交通事故是时有发生。
对此，有不少村民感到困惑，既然农村的水泥路普遍只修3.5米，那为何不再修宽点，这不是更好吗？在回答这个问题之前，我们先来了解一下，国内公路从上到下总共分为5个类型的技术等级。它们主要依据公路的用途、功能以及车流量等指标来进行划分的。
第一类，高速公路。主要是承担起全国各地之间政府经济文化的重要联通纽带的作用，是我国经济发展过程中必不可少的存在。
第二类，一级公路。本来高速公路还没有引进到中国时，一级公路就早已经存在。一级公路的覆盖面要比高速公路更广，也对社会和经济发展起到重要的作用。
第三类，二级公路。这种道路的特点是，投资少，利用率高。通常留有大量的交叉路口，以方便当地群众近距离的来往之用。
第四类，三级公路。这类公路主要是指县级或乡镇级的主要道路。而且，三级公路的总长度会越来越高。
而四级公路就是我们现在所说只有3.5米宽的农村水泥道路。这类道路的用途就是连接村子通往外界的道路。这类农村水泥道路，主要是从2006年开始在全国大规模建造。早在2006年之前，农村的道路都是黄泥路，天晴出行还可以，一旦遇到下雨天气，就会弄得脚上都是泥浆，这样对村民出行带来不便。此外，农村地区都是坑坑洼洼的黄泥路，也将会制约当地经济的快速发展。
而从2006年开始，国家实施“五年千亿元规划”，就是在五年的时间内投资1000亿元用在农村公路建设上。由于当时农村地区的汽车并没有普及，人们的出行工具较为单一，除了自行车、拖拉机之外，就是摩托车。而3.5米宽的路面对于这些交通工具来说，还是绰绰有余的。而在时隔20多年之后，农村地区汽车也开始全面普及，这3.5米宽的农村水泥路面就显得有些过窄了。
既然之前建造的3.5米宽的农村水泥路不能适应当前需求了，那为什么现在不进行拓宽呢？实际上，农村水泥路要想再修宽一点，存在着两大难题：一个是，如果把农村3.5米宽的水泥路拓宽成两条车道，每条车道的宽度为3米，这就需要投入大量的资金下去，那么这笔资金该由谁来出？
另一个是，如果要把农村水泥路拓宽，就会大量占用沿途民宅和耕地，这就要涉及到资金补偿的问题。事实上，拓宽农村水泥路并不是一件容易的事情，这就导致了3.5米的农村水泥路始终未能拓宽成两条车道。不过，随着农村经济快速发展，相信将来这些问题，会逐步得到解决。而等到农村3.5米的水泥路拓宽成两条车道，当地的经济则会得到更快更好的发展。
