上一次去爬个山，闹得这么轰轰烈烈的，还是张东升，差不多已经有5年了。
再往前就是是2018年了，路虎揽胜成功登顶天门山天梯，不过大家应该已经忘记的差不多了，要不是这次奇瑞风云X3L的话……
奇瑞一定是对爬山有什么误解。
有人说，奇瑞风云X3L是东施效颦。其实，终究还是“爱美”惹的。路虎能够秀肌肉，那么同样是方盒子的风云X3L为什么不可以呢？
怎么说，路虎也是奇瑞的兄弟品牌，因为之前有过成功的先例，按理说不应该不成功。问题就出在这里，大家都觉得不是问题的事情，问题就来了。
2018年，成功登顶天门山天梯的是一台路虎揽胜运动版，404马力，插电式混动。说白了，其实还是一台油车。而这次挑战的是一台奇瑞风云X3L，增程式纯电动车型。
风云X3L搭载鲲鹏黄金增程系统，峰值功率100kW，热效率45.79%。四驱版本采用双电机布局，最大功率315kW，峰值扭矩505N·m，0-100km/h加速时间为4.7秒。车辆接近角22°、离去角30°，最小离地间隙225mm，最大涉水深度625mm，提供8种驾驶模式及5种极限场景模式。
数据没有问题，重点不在这里。
不是说增程式电动车不好，关键是电机没低扭矩，只能拉高转速而且无法长时间高转，转速太低就上不去，转速太高就瞬间失去抓地力。说白了，增程式就不适合高强度越野。
就好像不是所有SUV都叫Jeep，同理，不是所有的方盒子都叫Land Rover。
奇瑞对此的说法是，测试装置的安全防护绳固定点卸扣意外脱落，进而导致防护绳缠绕右侧车轮，动力输出受阻，车辆下滑撞击护栏，造成部分护栏受损。
从视频截图来看，风云X3L的轮子里的确缠绕着钢丝绳，奇瑞的说法有一定的道理。
网络喷子不少，有人说这就是一个笑话，的确是让大家见笑了。
不过，有差距，才有目标和方向。
不管是看笑话也好，还是真实支持者也罢，以奇瑞为代表的国产汽车品牌的快速崛起有目共睹，大家给点理解和耐心。
毕竟这次匆匆忙忙、连滚带爬，下一次一定会从从容容、游刃有余。
