12月1日，新修订的强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》结束过渡期，正式全面实施。符合新国标的车型陆续上市，旧标车停止销售。与此同时，有关新车到达限速临界点突然断电、无法安装儿童座椅、没有储物空间等话题迅速登上热搜，种种说法在社交平台不断发酵，其中不乏对规定的误读。真实情况究竟如何？12月17日，记者走访了北京多家电动自行车品牌专卖店，就公众关心的几个焦点问题进行了实地了解。
误解一：“速度一到25km/h就会断电急刹，容易追尾”
“车速达到25公里/小时就会突然断电刹车，极易引发后方追尾”——这是新国标施行后网友讨论最热烈的话题之一。在台铃多家门店，销售人员均明确表示这是一种误解。台铃电动车蒲黄榆店销售人员解释说，新国标电动车在时速达到25km/h后，并不会骤然断电，而是会发出提示音并逐步降速，以此保障骑行安全。另有台铃电动车双井店销售人员张先生补充，25km/h的限速并非本次新国标才有的规定，早在之前的标准中就已明确，公众不必过度担忧“急刹”风险。
误解二：“以后不能载小孩了，新车都没后座”
针对“新车取消后座、禁止带娃”的说法，记者查看了雅迪、爱玛、台铃等多个品牌的新车，发现这些车都保留了儿童座椅安装位。标准起草专家此前在央视节目中说明，新国标在载人方面的规定总体上延续了2018年版要求，并未“一刀切”禁止载人。引发讨论的“鞍座长度不超过35厘米”条款，主要是为了限制违规搭载成人，而非针对携带儿童。中国自行车协会也表示，目前符合新国标的产品中，70%以上车型设计有后衣架，可满足家长接送孩子的需要。少数无后架车型定位为单人通勤，消费者可按需选择。
图为台铃店销售人员介绍新国标电动车留有儿童座椅安装位。
误解三：“储物空间大幅缩水，东西没处放”
对于新车是否取消了前置车筐、后备箱，是否难以存放头盔、充电器等疑问，雅迪电动车双井店销售人员王先生现场展示了新车设计。他表示，部分新国标车型的前置储物空间其实优于旧款，且大多数车把附近都配有头盔挂钩，目前并未普遍收到用户关于储物不足的反馈。
图为台铃店内展出的新国标电动车，可以看到车筐和座椅为自带配置。
图为王先生正在介绍新国标电动车的设计。
误解四：“新车不让装后视镜”
关于“禁止安装后视镜”的说法，雅迪电动车双井店销售人员王先生回应称，目前新车出厂时多数未标配后视镜，但国标并未明令禁止安装。很多车型预留了安装孔位，用户可根据需要自行加装。
图为台铃店销售人员介绍新国标电动车后视镜安装孔位的位置。
误解五：“脚蹬取消，没电时推行太累”
“取消脚蹬其实是好事。”台铃电动车双井店销售人员张先生坦言。以往旧国标强制要求安装脚蹬，但实际使用率低，反而可能带来链条锈蚀、缠绕裤脚等安全隐患。取消脚蹬后，既减少了维护麻烦，也提升了骑行安全。
误解六：“铅酸电池续航能力差、重量大，雨雪天易侧翻”
针对续航问题，爱玛电动车双井店某销售人员表示：“不管是铅酸电池还是锂电池，到了温度较低的环境中，续航能力大都会受到影响，这是不可避免的。
关于侧翻问题，雅迪电动车双井店销售人员王先生称，目前车辆都标配了ASR驱动防滑系统，如果是高配版还会配备更加耐磨的防滑轮胎，能够保障防侧滑的安全性。
误解七：“定位功能过度采集个人信息”
据了解，此次北斗模块服务，会强制安装在用于经营性活动的车辆，其他车辆则设计预留接口，由消费者选配。台铃电动车双井店销售人员张先生则强调，北斗模块服务不仅可以实时监控，还能远程锁车。同时，北斗模块服务只有车主可以使用，隐私安全有保障。
消费者关心：旧车会被强制淘汰吗？
对于已购旧国标车的用户，雅迪电动车双井店销售人员王先生表示，目前没有强制淘汰的通知，电动自行车一般建议使用年限为5–6年，车主可根据车况自行决定维修或更换。
新国标到底改了什么？安全升级是重点
台铃电动车双井店销售人员张先生指出，此次修订的核心是提升整车安全。他以店内一辆送来维修的旧国标车为例：旧款车的电池盒、挡泥板等多为塑料件，阻燃性差，起火时易产生有毒浓烟。而新国标严格限制了塑料件使用比例，并要求关键部位采用高阻燃材料，挡泥板也普遍升级为铝镁合金，安全性和耐用性都显著提高。
图为销售人员正在对比新旧国标电动车的车身材质区别。
“铝镁合金不易锈蚀，部分车型还在连接处添加了塑料衬板，避免金属碰撞，兼顾安全、耐用和美观。”小牛电动车赵公口店徐先生补充道。他同时提醒，选购新国标车一定要认准两个标志：CCC认证标识和产品合格证。
行业回应：正在优化产品，欢迎消费者建议
新国标落地后引发的热议与疑问，中国自行车协会也作出了回应：“当前行业正处于车型设计试制与产业链调整的关键时期。我们将推动企业持续优化产品外观与功能，陆续推出更实用、舒适、安全，符合百姓出行需求的车型。也恳请消费者多提宝贵意见，共同促进行业质量与安全水平提升。”
文|记者 赵曦 □王雅舒
来源：消费日报官方平台
