一：便宜没好货的实证，泰柬边境冲突中的FTC-2000G“神鹰”战斗机
2018年，東埔寨空军最后能飞的3架米格-21BIS战斗机和5架L-39C教练机老化报废，柬埔寨空军只剩下1架A320专机、2架新舟60客机、1架运-12轻型运输机和十余架直升，为了重新装备固定翼作战飞机，一直是中国武器老客户的柬埔寨于2020年1月采购了6架FTC-2000G多用途战斗机，单机价格仅850万美元，含配套的维护保障培训、飞行员训练在内合同总价是5100万美元，这是FTC-2000G“神鹰”多用途战斗机的唯一出口订单，2022年全部交付列装金边空军基地。
作为柬埔寨空军唯一的空防力量，这6架FTC-2000G“神鹰”多用途战斗机在2025年12月爆发的柬泰边境冲突中迎来首次实战，12月9日上午10时到下午5时，柬泰双方投入各种中式火箭炮、无人机、坦克及战斗机展开了持续八小时的冲突，泰国空军凭借先进的F-16与JAS-39CD/CE战斗机空袭柬埔寨火箭炮阵地和柬埔寨第8、9师指挥部，给柬军造成严重破坏，有效压制了柬军火力。
柬埔寨空军的FTC-2000G“神鹰”多用途战斗机也紧急升空应对，FTC-2000G“神鹰”多用途战斗机执行的是空域警戒任务，通过持续的脉冲多普勒雷达扫描，为防空导弹部队提供预警，迫使泰军战机不得不调整飞行路线规避FTC-2000G“神鹰”多用途战斗机巡逻空域，空袭任务延迟近1小时，未能直接突入柬埔寨核心阵地。
泰军地面突击集群在向塔帕亚区推进过程中，因忌惮受到空中打击，地面突击强度一度减慢，虽然FTC-2000G“神鹰”多用途战斗机没有进行直接的对地火力支援，但也通过机载雷达进行战场侦察，为火箭炮提供目标定位参考，打击泰军前沿阵地与后勤补给线，可柬埔寨空军缺乏通信数据链，只能用无线电呼叫。
加上柬埔寨缺乏预警机，6架FTC-2000G“神鹰”多用途战斗机无法覆盖长达800公里的柬泰边境线，而且FTC-2000G“神鹰”多用途战斗机雷达的探测距离、最大速度、推重比与泰军F-16战斗机存在代差，始终避免与之正面交锋，暴露出低成本战斗机无法与先进战机争夺制空权的局限，但也是小国空军的务实选择。
二：FTC-2000G“神鹰”战斗机的起源
FTC-2000G战斗机是贵州飞机公司2018年研制的多用途战斗机，原型是教练-9教练机，而教练-9教练机来自歼教-7A教练机，研制教练-9教练机时，为了缩短周期，保留了歼教-7A教练机的中后机身、机尾结构、垂尾、双腹鳍、起落系统，重新设计了前机身、机翼、进气口以及座舱。
机翼采用了与歼-7E战斗机类似的双三角翼，展舷比从歼教-7A的2.2增加到2.71，机翼前端还增加了一个小巧的三角形边条，机翼面积从歼教-7A的23平方米增加到26平方米，翼展从歼教-7A的7.15米增加到8.32米，翼载从歼教-7教练机的330千克/平方米减少到280千克/平方米，着陆速度从歼教-7的305~325千米降为240-260千米/小时。
歼教-7教练机的进气方式沿用米格21战斗机的机头进气方式，狭小的机头进气锥无法安装机载雷达，教练-9教练机是为训练四代战斗机飞行员的，第四代战斗机无论是超视距空战还是对地/对海作战都需要使用机载雷达，教练机自然也要安装大口径机载雷达，因此教练--9重新设计了前机身，进气口由机头进气改为机身两侧，机头就可以安装机载雷达了。
改为两侧进气和增加翼面积后，教练-9教练机低空机动性能和大迎角飞行性能有了显著提高，歼教-7A最大迎角只有15度，教练-9提高到了20~22度，完全可以满足四代战斗机空战战术课目的训练要求，机体使用寿命也从歼教-7A的3500小时增加到6500小时，载油量也从1900千克增加到了2200千克，航程达到了1750千米。
首架教练-9原型机2003年12月13日首飞，2011-2012年开始批量进入中国空军和海军航空兵服役，取代性能不佳的歼教--7A教练机，有了教练-9教练机，很多高级空战训练都可以用教练-9教练机执行，原来用于高级空战训练的歼-10S和歼-11BS战斗教练机只生产了150架，只占生产总量1/5，大量节省装备采购经费。
三：FTC-2000G“神鹰”战斗机的性能
FTC-2000G“神鹰”战斗机是贵州飞机公司在教练-9教练机基础上开发的，保留了教练-9教练机的结构和设计，座舱依然是串列双座设计，前舱正前方下视角达16°，后舱正前方下视角7度”。后舱比前舱高了约0.3米，前后舱全部采用“准玻璃化”座舱，前舱为一平二下，后舱为二下小尺寸单色显示器，并保留了部分传统飞行仪表。
进气道采用了“海山鹰"舰载教练机的大长细比机身两侧肋下DSI进气道，进气效率比教练-9教练机的进气道要好，一定程度上减轻了几百千克结构重量，使用的是技术落后但低成本的涡喷-13F(C)型涡喷发动机，加力推力6600千克，推重比5.9，使用寿命只有1500小时，服役20年要更换4次发动机。
FTC-2000G“神鹰”战斗机保留了教练-9教练机的串列双座设计，前舱正前方下视角达16°，后舱正前方下视角7度”，后舱比前舱高了约0.3米，安装了一台廉价的小型脉冲多普勒机载火控雷达、导航及通信设备和与四代战斗机类似的数据总线。
FTC-2000G“神鹰”战斗机与教练-9教练机最大的不同是武器系统，教练-9教练机只是用于对地(海)攻击训练和近距格斗空战训练，全机只有5个外挂点，没有安装固定机炮，如果要进行航炮射击训练需要挂载机炮吊舱，而FTC-2000G“神鹰”战斗机将原先的两个挂点增加到3个，机腹下还有一个重型挂架，在机腹两侧各有一个小型挂架，载弹量从2500千克加大到3000千克。
外挂能力和“枭龙”枭龙"战斗机差不多，也可以挂载光电吊舱、近距空空导弹、空舰导弹和精确制导炸弹，执行近距空中支援，战场遮断，纵深打击等空地作战任务相当“枭龙"战斗机的80%，但FTC-2000G“神鹰”战斗机没有中距空战能力，遇到有中距空战能力的战斗机，充分利用高速性能急速加力迅速缩小射程。
四：便宜有便宜的不好
对柬埔寨空军而言，FTC-2000G战斗机虽说性能一般，但能够以经济、廉价方式获得的一种接近三代战斗机能力的攻击战斗机，平时可以执行日常的边境巡逻任务，战时可以执行低强度的空中作战和对地打击任务，还能当成教练机培养飞行员，确实是最适合经费有限的柬埔寨空军，只是对手太强大时，6架FTC-2000G战斗机也一架“枭龙”BlockIII3战斗机。
缅甸空军2015年购买了16架“枭龙”block2战斗机比FTC-2000G战斗机好得多，“枭龙”block2战斗机与巴基斯坦空军装备的同型号飞机一样，具有空中加油能力和先进的航电系统和电子设备，可以使用SD-10超视距空空导弹和2000磅级激光制导炸弹，已经可以和F-16C战斗机一较高下了。
如果是配备以KJL--7A型主动相控阵雷达的“枭龙”block3战斗机，可以挂载5枚霹雳-15E中距空空导弹，在翼尖还可挂两枚霹雳-10E红外制导空空导弹，这一相当惊人的挂载量甚至超过了美国F-16战斗机的“野兽"空优全挂载模式(5枚AIM-120中距空空导弹+1枚AIM-9X红外制导空空导弹)，而“枭龙”战斗机才13吨，F-16战斗机超过20吨。
“枭龙”BlockIII3战斗机的KJL-7A雷达探测距离可以达到170千米，几乎和F-35战斗机一样，泰国空军的F-16战斗机主要是美国国民警卫队和新加坡退役F-16A/B Block10 OCU型战斗机，雷达比主动相控阵雷达的技术要落后一代，完全无法匹敌，虽然升级可使用AIM-120C中距空空导弹，但射程仅100公里，无法与射程更远、导引精度更高，抗干扰能力更强的霹雳-15E空空导弹对抗。
不过以廉价著称的“枭龙”BlockIII3战斗机的价格要6000多万美元，只有F-I6V(block70)的一半，“枭龙”BlockIII2战斗机价位也在五千万美元左右，而FTC-2000G战斗机仅850万美元，本来就是设计要求就是瞄准没钱买新型战斗机的亚非拉国家的，只要足以满足绝大多数第三世界国家对付没什么防空能力叛乱组织的作战需要就可以。
五：结语
不过柬埔寨空军即使购买了“枭龙”BlockIII3战斗机也不是泰国皇家空军的对手，泰国皇家空军无论财力、装备质量、数量、训练等水平在东南亚也是前列的，泰国空军拥有4.5万兵力，下辖11个飞行联队，23个中队，拥有52架F-16A/B型战斗机,、12架JAS-39型“鹰狮”战斗机和2架“萨伯”340“爱立眼”预警指挥机，泰国空军还与美国经常开展联演联训，在与缅甸、老挝、柬埔寨的边境冲突中积累了大量实战经验，对柬埔寨空军保持了绝对的空中优势地位，柬埔寨这种小国根本无法正面对抗。
声明：本文内容纯属作者个人的猜测，读者切不可当作事实。
