□ 郑州航空工业管理学院经济学院院长 郝爱民
我欣喜地看到，我省“流量”转化为“留量”的发展路径正越来越明晰。我认为，河南的探索，为内陆地区推动高水平开放提供了重要借鉴。
“留量”本质，是产业生态竞争力的体现。富士康、超聚变等企业持续加码河南，不仅因为这里的物流便捷，更得益于围绕枢纽形成的产业链闭环与产业生态。河南以龙头企业带动配套企业集聚，形成“枢纽牵引—产业扎根—生态成型”的良性循环，是“流量”沉淀为“留量”的核心机制。
枢纽能级提升是基础，关键在于功能跃迁。河南以“空铁公水”多式联运体系强化物理连通，更通过数据整合与流程再造，推动枢纽从“运输通道”向“供应链组织平台”转型。如报道中提到的郑州多式联运数据服务中心，正是以数字化打破壁垒，实现物流、信息流与产业运行的高效协同。
制度创新，构成了差异化竞争力。关铁融合监管、TIR运输集结中心等制度探索，实质是降低制度性交易成本的“软基建”。在内陆开放中，这类规则衔接往往比硬件建设更能形成持久吸引力。
河南实践表明，在建设全国统一大市场、推进高水平对外开放的进程中，内陆省份完全有能力依托自身条件，通过发展枢纽经济，将通道优势转化为枢纽经济优势，进而提升全球资源配置能力。
展望“十五五”，期待河南在智慧绿色枢纽建设、临空高技术产业培育、国际经贸规则对接等方面持续探索，为我国区域协调发展和开放型经济新体制建设贡献更多“河南智慧”与“中原方案”。
