高速公路加密提质，绘就中原新坦途！
12月30日上午，随着安罗高速原阳至郑州段等17个计划通车高速公路项目全部通车，河南高速公路通车总里程突破1万公里整数关口，达到10088公里。
安罗高速原阳至郑州段京武黄河大桥
纵横1万公里，不仅连接地理坐标，更串联起国家战略与民生福祉——
“十四五”时期，河南新增高速公路通车里程超2900公里，是“十三五”时期的3.6倍。总里程突破1万公里后，河南高速公路路网密度达6.07公里/百平方公里，稳居全国前列，成功将河南90%以上的县(市)带入“双高速”时代。
展望“十五五”，河南高速将着力“结构”优化，贯通洛阳至内乡等4条高速公路，推进京港澳、连霍等国家高速公路主通道扩容，建设18条规划内的省际大通道……
1万+
在“十四五”即将收官之际，河南如期兑现省政府工作报告“通车总里程突破1万公里”的庄重承诺。
从1994年连霍高速开封至郑州段81公里蹒跚起步，成为全国第12个进入高速公路时代的省份，到如今1万公里高速纵横成网，30余载砥砺奋进，河南高速公路实现了从“零”的突破到“万”的跨越。
突破1万公里后，河南重新回到熟悉的位置——
兰沈高速兰考至太康段傅集枢纽
从高速公路“双千工程”到高速公路“13445工程”，过去一段时间以来，河南高速急起直追，扮演了经济发展的重要“压舱石”和“基础设施”的双重角色。
“十四五”时期，河南新增高速公路通车里程超过2900公里，实现了历史性跨越，是“十三五”时期的3.6倍。
在收官之年，河南成为继广东、云南、四川、广西等之后，为数不多突破1万公里的省份。
突破1万公里后，河南高速公路路网密度达6.07公里/百平方公里，稳居全国前列。河南省枢纽经济和产业发展研究中心主任龙志刚认为，突破1万公里后，河南高速服务区域发展能力更强——
随着许昌市绕城高速等项目的建成，河南13个省辖市形成高速环线，超过90%的县(市)迈入“双高速”时代，彻底改变了以往许多县仅有一条高速，甚至没有高速的状态，“市市有环线、县县双高速”的宏伟蓝图正加速变为现实。
值得一提的是，在河南积极融入和服务全国统一大市场的大背景下，随着17个项目通车，河南再添5处省际通道，全省高速公路省际通道达50个。
濮阳至聊城(豫鲁界)高速濮阳段清丰东互通
“这些通道服务国家战略，推动河南从‘内陆腹地’向‘物流枢纽’的转变，为跨省交通提供有力支撑。”龙志刚说，更密的高速公路网络，带来的是跨区域探亲、就医、上学、经商的更多选择，人们出行更便利、时间更可控，对人才、信息、资源流通效率提升具有重要意义。
多重考量的1万+
从实施意义层面去理解，向1万公里发起冲刺，是河南的必答题。
“高速公路是综合交通运输网络的骨干路网，是经济社会发展的重要支撑，但从服务支撑区域经济发展、满足人民群众更高出行需求来看，我省高速公路发展还存在省际通道不完善、区域路网不平衡、重要通道节假日拥堵不通畅等薄弱环节。”在当时召开的河南加快高速公路建设新闻发布会上，河南省交通运输厅相关负责人表示。
河南省中工设计研究院集团股份有限公司总规划师、综合规划院院长王振民此前接受大河财立方记者专访时介绍，交通运输历来是河南发展最重要的竞争力之一，对集聚资源、支撑产业发展、扩大对外开放、促进区域平衡发展具有重大意义。
沿黄高速武陟至济源段沁河特大桥
从服务支撑区域经济发展角度看，是为了适应中心城市和城市群发展的经济空间结构变化，对外加强与京津冀、长三角、粤港澳、成渝等城市群及沿海发达地区对接连通，对内强化郑州都市圈和大别山革命老区、沿黄等重点区域互联互通，发挥辐射带动作用。
从更好发挥交通区位优势角度看，河南具有连南贯北、承东启西的独特交通区位优势，河南的所谓“边边角角”路段，一旦打通省际连接，就能支线变干线、末梢变节点，实现路网再平衡，形成大通道。
从发挥交通投资拉动作用的角度看，在“十二五”“十三五”高速公路总投资2383亿元、年均投资238亿元的基础上，“十四五”投资总额将达4000亿元，年均投资达到800亿元。“实际上，从过去几年的高速公路的投资情况看，已经充分发挥了经济‘压舱石’的作用。”王振民说。
1万+，还能+多少？
道路通，百业兴。河南高速纵横1万公里，不仅连接地理坐标，更串联起国家战略与民生福祉。
安罗高速豫冀省界至原阳段桩板式结构
在17个项目通车之际，此刻的中原大地，多个在建高速公路项目向着“十五五”通车的目标冲刺。
就河南高速公路下一阶段建设发展，河南省交通运输厅党组成员、副厅长靳明告诉记者，下一步，将走内涵式发展道路，着力“结构”优化，贯通洛阳至内乡等4条高速公路，推进京港澳、连霍等国家高速公路主通道扩容，建设18条规划内的省际大通道，实施服务区品质提升工程，推动高速公路高质量发展，为奋力谱写中原大地推进中国式现代化新篇章贡献交通力量。
当前，各部门的“十五五”规划正在编制，河南高速“十五五”会怎么建尚未揭秘，但从此前的高速公路专项规划中，可以一窥全貌。
2020年发布的《河南省高速公路网规划(2021—2035年)》，在2016年高速公路网规划总里程10050公里的基础上，拓展省际出口、提升通道能力、完善路网覆盖、强化枢纽功能，新增规划3750公里，规划总规模达到13800公里。
规划新增路线共35条、3750公里，按照功能划分为5大类：
国家城市群大通道路线10条、1718公里，郑州都市圈辐射路线4条、315公里，洛阳都市圈联动路线5条、385公里，大别山革命老区对外通道路线7条、565公里，拥堵路段分流路线9条、767公里。此外，还将扩容改造路线共15条、2738公里，在已建成高速公路规划新增出入口154个。
沿太行山高速西延五指河特大桥
相比此前规划，河南高速进一步优化高速公路大通道布局、进一步完善高速公路复合通道、进一步强化综合运输及与节点枢纽衔接、进一步加强对重点区域的服务支撑、进一步完善高速公路出入口布局。
未来，河南高速势必将继续朝着这些目标继续迈进。
在龙志刚看来，从发展脉络看，河南高速公路规划建设，始终紧紧围绕中部地区崛起、黄河流域生态保护和高质量发展等国家战略，也将不断强化河南承东启西、连南贯北的通道功能和枢纽地位，加强与京津冀、长三角、粤港澳大湾区等重点区域的高效衔接。
“展望‘十五五’，河南高速建设将进一步降低物流成本，助力河南从‘内陆腹地’向‘物流枢纽’加速转变，也为深度融入服务全国统一大市场，构建打造‘空陆数海’四位一体开放通道提供支撑。”他说。
