【大河财立方 记者 丁洋涛】1月26日，河南省十四届人大四次会议开幕，政府工作报告明确将“推进城乡客货邮融合发展，构建现代商贸流通体系”列为2026年重点工作。这一部署背后，是河南破解城乡物流壁垒、助力乡村振兴的坚实实践。截至2025年底，全省已新改建标准化“一点多能”物流快递服务点2122个，新增融合线路241条，多个案例入选全国农村物流典型，为2026年扩面提质奠定坚实基础。
明年预计融合线路突破800条，
淅川模式成河南客货邮融合样本
农村客货邮融合发展，核心是统筹农村客运、货运物流、邮政快递三大领域资源，实现“一站多能、一网多用、资源共享、服务同网”。
河南省交通运输厅明确2026年目标：县级寄递公共配送中心达100个以上，乡镇公共配送综合服务站1500个以上，村级“一站式”服务点3.5万个以上，基本实现县乡村三级物流节点全覆盖；融合线路突破800条，力争建制村邮件快件24小时投递送达，“快递进村”服务全覆盖。
淅川县的探索成为河南客货邮融合的生动样本。地处伏牛山脉的淅川县，作为南水北调中线工程核心水源区，曾受山区地形限制，群众出行难、快递投递难问题突出。近年来，该县探索“政府引导、邮政主力、市场运作、融合发展”模式，走出了一条山区物流融合发展之路。
“现在取快递再也不用往镇上跑了，客车直接把包裹捎到村里！”厚坡镇后寨村村民杨广朝的感慨，道出了融合发展的民生温度。为筑牢根基，淅川县建立多部门协同机制，实行“月调度、季通报”，印发专项实施方案明确15项重点任务，累计发放奖补资金540万元，对快递进村按每单1元补贴，带动农产品电商邮寄量年均增长24%。在监管创新上，该县率先将邮政快递行业管理职责划归交通运输部门，实现“一条线”统一监管。
基础设施的完善是融合的关键。淅川县政企合作投入4800万元，建成县级寄递公共配送中心，引进2套自动化分拣设备，日均处理能力达8.56万件；整合乡镇邮政支局、客运站资源，建成13个“一站多能”乡镇服务站，依托党群服务中心等设立379个村级服务点，织密三级物流网。运力方面，整合厢式货车、无人车、客运班车等各类车辆98辆，开通融合线路55条、县乡货运班线4条，甚至创新开通无人机“空中邮路”，破解偏远山区配送难题。
打通农村物流“最后一公里”及农产品上行“最初一公里”
快递物流专家赵小敏认为，河南乃至全国客货邮融合已完成模式探索和试点阶段，具备全面推广的基础。“中西部地区客运网络覆盖面广、班车密集，与快递物流融合，既能提升‘快递进村’效率、降低成本，又能盘活客运资源、降低公交空载率。”他同时指出，当前发展仍面临挑战：“利益分割需要明确，成本分摊和收益分配问题应得到解决；客运车辆改装、系统对接等标准化建设应加速；混装运输的安全监管平衡仍需深度探索。”
面对机遇与挑战，河南已明确推进路径。2026年，全省将开展客货邮融合发展扩面提质行动，推进特殊场景客运班线公交化服务，拓展“定制客运+”多元服务，推动客运站功能转型。赵小敏建议：“河南可借鉴顺丰在国内多地的成功经验，进一步整合公交专线、村村通客车资源，放大物流体系优势，挖掘县城与乡村的协同发展空间。”
从淅川的山区实践到全省的全域布局，河南正以客货邮融合为纽带，打通农村物流“最后一公里”和农产品上行“最初一公里”。2026年，随着各项举措落地，城乡要素双向流通的通道将更加畅通，为乡村振兴注入持续动能，书写城乡融合发展的河南答卷。
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