文| 张彦宗
近日，一位带1岁多孩子坐高铁的家长发了求助帖，称自己被系统分到了静音车厢，怕孩子吵闹打扰到其他人，想问问怎么办。对此，记者询问12306客服，后者说这属于系统自动分配导致，没法改签，只能上车后求助列车员协调座椅。
这个事起码说明两个问题，带婴幼儿坐高铁出行的家长对社会反感心知肚明，压力很大，对自己和孩子有可能加入高铁上的“家长放纵熊孩子出没”阵营，并因此遭白眼或责备感到焦虑。还有一个就是，12306此前不建议携婴幼儿旅客选购静音车厢，但自家的系统并不完全支持这一规则，让部分自觉的家长困在系统中。
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从评论区的反应看，这位家长的担忧绝非杞人忧天。网友吵翻天，很多人举例子，说某某次坐高铁遇到熊孩子，家长也不管，最后只能忍不住叫骂一番，家长才不情愿地制止一下；还有的家长会来事，象征性教育孩子时，不忘揶揄一下被吵到的人。坐高铁的主要矛盾是什么，可见一斑。
虽然12306答复，可以请列车员帮忙换座位，但中间的不确定，会让那位家长的焦虑感变得更强。万一没人愿意跟她换座位，她就可能在静音车厢陷入全面的道德洼地。一岁多孩子完全不能自控，一旦哭闹，他们很可能成为众矢之的，大部分家长挨不住这种巨大的心理压力。
一般情况下，旅客可以自主选择购买“静音车厢”的车票，在购票页面上勾选“请优先为我分配‘静音车厢’”选项，系统将优先分配静音车厢席位。如果没有勾选也将人分配至静音车厢，说明系统的设置有bug，或者优先服务其他目的，比如普通车厢余票不足，只剩下静音车厢的票，系统“不问缘由”地把票分配出去。
但静音车厢其他乘客并不了解内情，他们会觉得，静音车厢的规则明明白白，播放音量都要求低三四成，家长管不住孩子又要坐静音车厢，显然是不把规则放在眼里——有这样一个预设，矛盾可能会更突出。
也有人说，哪怕在静音车厢，他也不反对哭闹的婴儿，可即使不反对，婴儿家长也要承受压力。既然社会心态摆在那儿，高铁就要从购票这个源头上化解纷争，自动识别乘客的出行情况，或者尊重游客的购票选择，而不是强行分配到静音车厢。系统的运行逻辑要是达不到，就升级系统，而不是转移矛盾，让带娃家长背锅。
为了缓解孩子哭闹造成的情绪对立，铁路上海局曾在去年暑期推出“遛娃车厢”，强化“适幼化”服务。可高铁运力有限，不可能在列车上搞幼儿乐园。还有人建议设立一大一小的亲子座位，局限同样明显。尤其在客流高峰期，数量极为有限的亲子车厢和亲子座位，很难满足带娃家庭的庞大需求，也就难解决真正的痛点。
相比之下，静音车厢是带孩子出行的人、厌恶被孩子打扰的人、无所谓带不带孩子的人三者最大的公约数。这本来是12306系统的一个积极的改革举措，可如果不能给误判打一个补丁，避免将带娃家长被动卷入静音车厢，这个改革就可能人为激化矛盾，让带孩子的旅客和有厌童倾向的旅客之间更加对立。如此添乱的改革举措，不要也罢。
