人民网郑州1月29日电 (记者王佩)“河南内河航运在高等级航道建设、港航规则统一、要素保障等方面需进一步提升，才能让‘黄金水道’真正贯通国内大循环，为河南融入全国统一大市场提供支撑。”河南省人大代表王文涛在省两会上建议。
作为周口市港航产业发展商会会长，王文涛长期关注河南内河航运的短板补齐与效能提升。
“近年来周口市立足‘临港城市，城市前沿’的发展定位，全力打造国家港口型枢纽和全省港航高质量发展核心，已构建起以周口中心港为龙头、小集作业区为核心，沈丘、项城等多个作业区协同的‘一港十区一核心’港口体系，累计建成投用9个规模性港口，形成长江以北规模最大、靠泊能力最强的现代化内河港口集群。2025年，周口港口货物吞吐量达5543.48万吨，同比增长6.49%，占全省港口货物吞吐量的80%；集装箱吞吐量17.54万吨，同比增长7.5%，成功实现从‘经济通道’到‘通道经济’的加速转型，成为河南对接全国大市场的‘水上枢纽’。”
他认为，河南要进一步发挥内河航运优势，需聚焦三大重点：
一是攻坚高等级航道，建议将沙颍河、淮河干线纳入国家“两重”建设项目清单，2027年前完成周口以下至省界三级及以上航道达标，同步推进碍航桥梁改造与船闸智能化升级，今年加快周口疏港铁路建设，打通铁路进港“最后一公里”，实现铁水联运无缝衔接，打造“公铁水空”四港联动示范工程，引导大宗物资“公转水”以降低物流成本。
二是统一港航规则，推动豫皖苏鲁沿淮省份建立港航管理协同机制，实现船舶检验、收费标准“四统一”，依托省级智慧物流平台推广“一单制”多式联运，对接全国信用信息共享平台，破解跨区运输单据转换繁琐、信息孤岛等问题。
三是强化要素保障与港产融合，建议设立省级内河航运专项资金，给予水运项目与铁路、公路同等的用地、融资支持，参照中欧班列出台水运集装箱运输奖补政策，鼓励社会资本参与建设，培育壮大临港产业集群，让内河航运成为承载河南大宗商品流通、对接全球资源的重要支撑。
“内河航运是贯通国内大循环的‘黄金水道’，只要政策资金到位、部门协同发力，就能让河南水运在‘十五五’实现质的飞跃。”王文涛说。
