全球首个汽车门把手新国标终于要强制执行了！风靡一时的“全隐藏式门把手”，即将成为绝唱。
三年后需完全达标！设计细节有明确要求
南都·湾财社记者从工信部官网看到，“强制性国家标准GB 48001—2026《汽车车门把手安全技术要求》”对一些要求细节都作出了详细说明。
针对车门外把手操作不便和事故后无法开启，《新国标》提出了事故后车门外把手开启、车门布置区域以及操作空间的要求。要求每个车门（不包括背门），应配备机械释放车门外把手，车辆的安全设计应为当发生不可逆约束装置展开或动力电池热扩散等事件后，能够通过机械释放车门外把手，开启车门。要求车门外把手应处于规定的阴影区域内，或邻近阴影区域的车门或车门框架附近区域。
手部操作空间方面，要求车门外把手在任意状态时操作，机械释放功能的手部操作空间应能够放置规定的模块。
图片来源：工信部官网
对于“车门内把手安全要求”，鉴于车门内把手操作便利性差，部分场景下功能丧失，《新国标》提出了机械释放配置布置区域的要求。机械释放车门内把手要求每个车门（不包括背门）应配备至少一个机械释放车门内把手，且独立操作，任一车门内把手应能够开启对应车门。车门内把手布置区域要求至少有一个机械释放车门内把手安装位置，应符合以下要求：a、位于无车内构件遮挡的位置，在对应成员位置直观可见，b、位于车门或距车门边缘（车门关闭状态下的可见区域的边缘）不大于300mm的位置。c、当锁体在车门上时，机械释放车门内把手的纵向中心位置，位于邻近车门的同排座椅R点前方，且垂向中心位置在R点上方0mm至680mm区域。
图片来源：工信部官网
回顾此次关于汽车门把手的新国标，从立项到推出，历时半年多。2025年5月开始立项公示，当时组织了国内整车企业、零部件企业、检验机构等40余家单位共同开展研究，并在一个月后进行立项公示意见处理。7月22号，百余位行业专家经多轮研讨，确定标准框架，形成标准草案。9月5日，立项下达立项计划，下达起草组完善标准草案。9月24日完成征求意见稿，公开向社会各界征求意见。11月29日，起草组完成意见处理，形成标准送审稿，12月12日召开审查会，完成标准审查与报批工。
新标准对车企设置了过渡期：对于新申请批准的车型，2027年1月1日起，需满足除“手部操作空间”外的全部要求。2028年1月1日起，需符合标准的所有要求。对于已获批在售的车型，2029年1月1日前，必须完成整改以满足全部标准要求。
多家车企称已在顺利“切换”
南都·湾财社记者从多家车企了解到，目前他们生产的新车门把手设计已经符合新国标。
广汽集团品牌公关部一名内部人士介绍，目前广汽在售的所有车型都会按照标准实施时间，在年款或者换代车型上切换设计。“其实广汽很多车型都满足新规要求，如广汽传祺向往M8系列，广汽埃安i60、N60、UT等。其他在研的车型也已经全面按照新标准开发。”该人士称。南都·湾财社记者从阿维塔科技了解到，该品牌2026年新发布的产品，如新款阿维塔12，阿维塔06T，均已满足新国标的要求。更早前，据长安汽车旗下一家子品牌的一名工程师透露，他们第三季度推出的新车门把手，已经不走“全隐藏”设计路线了。
“我个人是很喜欢隐藏门把手这种设计。但我不会考虑使用只有电子锁的隐藏式门把手车型。必须配备机械开锁结构，这是最基本的。”车主王先生向南都·湾财社记者表示。他在几年前购买了一辆使用全隐藏式门把手的车型，他表示，现在被诟病的隐藏式门把手安全问题，是车企没有做到电子门锁+预备机械结构的设计问题导致。他们没有做到双重安全保障，如果能把安全冗余做好，就算电子锁故障没电，依旧有机械结构作为保底开锁。
