一位农村交警中队长反映，农村留守老人无牌无证无保险驾驶较多，但要查处很难，不只是法不责众问题。
他说，他们中队共有交警6名、辅警4名，平均年龄55岁左右，最大的59岁仍然在一线。管辖区域人口近15万人，一年大小微事故几百起，好在没有发生较大伤亡事故。
他说，农村交通安全存在以下几个问题和困难：
一是三轮车电动车比较多，其中留守老人无牌无证无保险驾驶较多，50%以上的事故都是由此发生，但难以查处。扣车之后，他们有的就是呆在中队吃饭，电脑考证又考不过，有的还不识字，根本无法考。
二是追责压力较大，平时工作比较压头。由于道路交通动态性强，管理人手又少，驾驶人又没经过专业培训，甚至无培训，难以防范。辖区内只要发生“两客一危一校”事故就要追责。
三是事故出警困难，由于农村线长面广、警力又偏少，比如同时发生事故时，只能是一个先、一个后，后去的就不理解，而回访不满意，又要追责。
四是难有正常的休息，节假日期间更加忙碌，有的干警退休时一身是病。
五是平时上级下达的任务重，难度大。比如有超载、酒驾、超速、违法载人、不戴头盔等专项整治任务，都要耗费精力，工作压头。
当下，春节已至，这几天的公路运输高峰从高速公路堵到乡村公路，农村交通管理的压力明显加大。一方面要保证道路畅通，不能出现大面积长时间拥堵，不然仅仅舆论压力都够呛。还有，一些在外做了官发了财的人员返乡，如果在乡下遭遇长时间拥堵，还可能向他们的领导吐槽，理解的还好，不理解的就麻烦。
另一方面也是最重要的就是交通安全问题，坚决防止发生伤亡交通事故，春节喜气洋洋，都希望过个平安祥和的节日。但是车流量明显加大，就担心那些无证无牌无保险的非专业司机了，不过也好在他们的子女都回来了，安全意识应该会强一些。
