2025年的订单营销震惊了世界，然而随着2026年补贴退坡后，电车的销量都在暴跌，所谓的改变汽车行业已沦为笑柄，事实说明汽车行业是真的要技术的，不是靠吹牛就能持续成功的。
新造车的兴起确实给汽车行业带来了改变，不过影响最大的还是新造车的营销模式，他们的订单营销让传统汽车企业瞠目结舌，原来营销还可以这么玩！
2024年新造车们纷纷爆出了新款车型订单数万辆，那时候已让传统汽车企业惊奇了，当时媒体采访的传统汽车企业高管就表示眼看着新造车们动辄都是数万辆，他们如果报出订单只有几千辆，老板会不高兴的。
然而到了2025年传统汽车企业进一步被新造车的骚操作惊掉了一地眼球，有车企报出了数十万的订单，这下子让全世界都服了，这订单营销模式真是前所未有啊。
随着这家车企的订单营销冲破天际，随后诸多车企报出的订单都以10万辆计算了，由此直接导致2025年国内车企的订单数突破1亿辆，这样的订单数比中国市场汽车销量的三倍还多，比全球汽车年销量9000万辆出头还多1000万辆，这下子无疑证明了是真的吹牛了！
不过当时还是有人为某些车企辩解，因为某些车企的月销量还是好多万辆的，如此按照这样的交付速度，10个月就能完成数十万辆的订单数了，因此它的订单数可能不是吹牛！
到了今年1-2月份，诸多电车企业的销量都在暴跌，连那家震惊世界的订单营销企业也开始销量暴跌了，此时恐怕没人再说它的订单不是吹牛了吧？
2026年电车的销量暴跌，导致电车渗透率跌穿四成，而导致如此结果的是补贴退坡，这补贴不过是减少了点，补贴仍然在，却已出现如此暴跌，凸显出电车的销量增长非常依赖补贴，未来没有补贴的话，电车的销量有可能归零，因此有人说补贴取消、电车销量可能归零！
消费者对这些新造车失去信任，主要在于这些电车的创新科技如智驾、隐藏式门把手等屡屡出现问题，而传统汽车企业的车更安全，消费者被教育后终于认清安全对汽车的重要性，由此他们都转向选择传统汽车企业的车，订单营销的喧嚣终于成为过去！
