长三角是我国率先发展的经济区域，也是我国经济增长的强劲活跃增长极，入“长”成为众多省份一直追逐的梦想。
安徽较早“圆梦”。
从2003年提出融入长三角，到2019年全域纳入长三角，安徽入“长”经历16年“长跑”，创造了令人瞩目的经济奇迹：
2003年，安徽GDP只有3973亿元，2009年、2014年、2018年、2021年、2024年分别突破万亿元、2万亿元、3万亿元、4万亿元、5万亿元，2025年达到52989亿元：22年间，经济总量增长了12倍。
如今，河南也在“追梦”。
河南地处中原腹地，想要融入长三角，自然不能像安徽那样被“收编”，而是通过交通联接、产业协同“曲线救国”。
截自百度地图
交通方面，《河南省“十四五”现代综合交通运输体系和枢纽经济发展规划》将“中原—长三角”列为河南四大通道经济带之首，越来越多的城市实现了直达长三角：
依托陆桥通道，三门峡、洛阳、郑州、开封、商丘途经宿州，从安徽省直通长三角；
依托郑合高铁，许昌、周口途经阜阳，从安徽省直通长三角；
依托建设中的平漯周高铁，平顶山、漯河途经周口、阜阳，从安徽省直通长三角；
日前，国家发改委正式批复了新建南阳至信阳至合肥铁路项目建议书。南信合高铁建成后，南阳、信阳将途经合肥，从安徽省直通长三角（参见南信合高铁获批，有何意义？）；
还有研究中的南驻阜高铁将使驻马店途经阜阳，从安徽省直通长三角。
可见，河南省内郑州以东、南的地级市均能通过高铁直达长三角，而且基本上都要经过安徽省。
正是在这样的背景，河南与安徽频繁互动、“牵手”：
2025年9月，安徽省人民政府办公厅、河南省人民政府办公厅联合印发《皖豫省际毗邻地区合作发展实施方案》，力争通过5年时间，省际毗邻地区基础设施实现便捷高效互联互通，产业集群基本形成。（参见河南、安徽合作开发“金角银边”）
近日，两省又联合印发《皖豫省际毗邻地区合作发展重点任务清单（2026—2028年）》，深化产业创新协作、推进基础设施联通。
皖豫省际毗邻地区包括安徽省亳州、阜阳、六安、淮北市全域以及宿州市砀山县、萧县，河南省商丘、信阳、周口、驻马店市全域，总面积9.6万平方公里。并将直接接壤的26个县（市、区）列为重点合作区，总面积4.3万平方公里。
产业方面，除了皖豫省际毗邻地区在新能源汽车、新材料、新能源等领域的产业创新协作，河南还将“触角”深入到“苏浙沪”：
3月31日，2026豫沪未来产业企业家恳谈会在上海举行。河南省副省长李涛表示，河南高度重视与长三角地区产业合作，不断培育“长三角企业+河南资源”“长三角研发+河南转化”“长三角总部+河南基地”“长三角制造+河南原料”合作新模式。
更早之前， 2022年5月，国家发展改革委印发《革命老区重点城市对口合作工作方案》，明确苏州市与信阳市建立对口合作关系，后又成功打造苏信合作总部基地、苏信产业园区等一批引领性项目。
在2024豫苏产业链合作交流对接活动上，时任河南省政府副秘书长魏晓伟表示，加力促进两地产业链协同发展，推动豫苏合作向更高质量、更宽领域、更深层次迈进。
有了安徽的“前车之鉴”，河南融“长”之路充满了想象空间。
