“我就逛了3个小时的街，充电才花了18块钱，占位费却要85块，加上停车费一共花了100多块，这也太冤了吧！”近日，青岛市民赵女士向本报反映，自己在李沧区银座和谐广场停车充电时，遭遇了让她十分恼火的一幕。一笔高达85元的“占位费”，让原本经济实惠的新能源出行，变成了一次“被收割”的糟糕体验。
逛街充电3小时
账单让人傻眼
赵女士驾驶的是一辆五菱星光730混动版车型。当天她去李沧区逛街，按照高德地图导航，找到了位于银座和谐广场的小鹏汽车充电站。“虽然我的车不是小鹏品牌，但接口通用，可以正常充电。”赵女士扫码打开地桩，支付了20元预付费后便开始充电，随后出去逛街购物。
充电完成后没多久，赵女士的手机收到了一条提示短信。但由于正在逛街，她没有第一时间查看。没过多久，又一条短信传来——这次是通知她，车辆已经开始产生占位费。等赵女士逛完商场回到停车场时，账单已经让她大吃一惊：充电费11.36元，服务费6.68元，而占位费高达85元。更让她无奈的是，离开停车场时，还被收取了12元停车费。“一共就停了3个小时左右，充电才花了十几块钱，占位费和停车费加一起快100块了，这合理吗？”赵女士气愤地说。
让赵女士更加不满的是，充电枪与占位费支付“捆绑”在了一起。“我当时试了一下，不交占位费，充电枪就根本拔不下来。必须用小程序交了钱，才能拔枪走人。”赵女士表示，这种强制支付的机制让她感到非常被动，完全没有协商或申诉的余地。此外，她提到，自己支付的20元预付费也并非自动退回，而是需要手动申请，“这个设计很不合理，如果消费者忘了申请，那这20块钱是不是就不退了？”
超时占位费每分钟1元
记者调查：各品牌收费差异大，
特斯拉最高6.4元/分钟
记者进一步调查发现，目前国内主流新能源车企几乎都已引入“超时占用费”机制，但各家收费标准、免费宽限期、封顶规则差异巨大。
特斯拉：充电完成后20分钟内免费，超时后按6.4元/分钟收取，上不封顶。此前有车主晒出账单显示，充电费仅64元，超时占用费却高达1641元。
理想汽车：15分钟免费，超时后按2元/分钟收取，单次封顶200元。
蔚来汽车：15分钟免费，超时后按0.5元/分钟收取，单次封顶50元。
极氪：30分钟免费，超时后按1元/分钟收取，封顶50元。
特来电：15分钟免费，超时按1元/分钟收取，无封顶。
针对赵女士的遭遇，记者对比发现，小鹏的30分钟免费宽限期已经是主流品牌中最长的，但1元/分钟的标准仍让不少车主感到“肉疼”。
占用94分钟被收438元，
车主败诉
赵女士的遭遇并非个例。近段时间，不少新能源车主都因超时占用费而“上火”。济南车主于先生反映，他5月10日在理想超充站充电后，因有事走开了约90分钟，结果被收取了180元超时占用费。“我承认超时不对，但180元是不是太贵了？”
广东阳江市民陈先生也因超时被扣21元占位费，事后质疑收费合理性。阳江市市场监管局回应称，经营者应当以显著方式进行明码标价，充分保障消费者知情权，以减少纠纷。更有车主在社交平台上晒出特斯拉的超时占用费账单，金额高达1641.6元，评论区一片哗然：“这哪里是占位费，简直是罚款！”
超时占位费纠纷甚至闹上了法庭。近日，上海一中院审结了一起服务合同纠纷案。车主顾女士在某新能源车企超级充电站充电结束后，占用充电车位94分钟，被收取超时占用费438.4元。顾女士认为车企没有显著提示，也没有有效提醒，遂起诉要求退款。法院审理后认为，车企已通过官网、车机大屏幕、手机App等多种方式进行了充分提示。顾女士自2022年起使用该品牌充电服务，并曾数次发生超时占用且实际支付过费用，应认定其已接受相关条款约束。最终，法院驳回顾女士的诉讼请求，维持车企的收费决定。
争议焦点：收费可以，
但规则能否更人性化？
对于超时占用费该不该收，网友观点并不统一。支持者认为，充电桩资源有限，占位费能有效防止“霸位”，保障其他用户权益。反对者则质疑，部分收费标准过高，有“变相营利”之嫌。但绝大多数人认同一个观点：收费可以，但规则需要更加透明、人性化。
有车主提出实际问题：“如果在商场看电影、吃饭，充完电正好遇到电影高潮，难道要中途出去挪车？30分钟根本不够用。”还有人质疑提醒机制：“短信提示太容易被忽略，能不能在超时前打个电话？哪怕是个机器人电话也行。”因此，充电站收取占位费本身并不是问题，关键在于是否做到了充分、醒目的提前告知，以及是否有人性化的机制去应对特别情况。
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● 据半岛全媒体记者 贺鑫一
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