半月谈评论员 牛少杰、刘金辉
5月28日凌晨，G40沪陕高速河南省南阳市桐柏段发生一起重大交通事故。一辆非营运客车追尾货车，造成13人遇难、3人受伤。这场突如其来的事故，令人痛心不已，也随之抛出直击人心的追问：严重超员、涉嫌非法营运、疑似私自改装......一辆浑身是病、安全隐患重重的“黑车”竟然跨省畅行8小时，本该兜牢底线的道路交通安全多重监管防线，为何关关失守？
一问严重超员未被拦截：在长达8小时的夜间跨省行车中，监控排查为何形同虚设？
公开信息显示，涉事客车核载9人，实载16人，从浙江杭州到河南桐柏，夜间跨省开行8小时。如此严重超员，沿途监管监控为何形同虚设、一路绿灯，日常排查的安全关口究竟漏在了哪里？
二问私自改装未被发现：改动如此明显的“高危车”，如何逃过日常与年检的层层把关？
半月谈记者在当地见到涉事客车残骸，发现内部座椅等设施疑似经过私自改装。私自改装会改变车辆原有的安全防护结构，在发生猛烈碰撞时大幅提升伤亡风险，属于明令禁止的交通违法行为。这类直观可见的内部改动，既无法躲过年检查验，也难逃日常抽检。如果私自改装属实，该车何以能长期带病上路、顺利通行？
三问非法营运长期畅行：游走在灰色地带的“黑车”，为何成了跨省协同监管的盲区？
多方信息显示，涉事客车长期从事跨省非法营运，车辆登记在湖北，车主住址在河南，车辆辗转多地揽客、载客。私家车非法营运问题是交通领域重大安全隐患，也是整治重点，但这辆车为何能长期跨省畅行无阻？
生命之重，容不得半点麻痹松懈。当前，事故背后还存在诸多疑问，亟待有关部门查实。如若浑身是“病”，该治；为何关关失守，应查。痛定思痛，各地须以此为戒，举一反三，全面排查监管链条上的漏洞，紧盯车辆改装、超载、非法营运等突出问题，压实属地责任、强化跨区域协同，真正把监管落到实处。唯有补齐监管体系每一处漏洞，才能筑牢道路安全每一道关口。
