河南驻马店市泌阳县，南阳市主城区、邓州市、新野县发生冻货被查扣拍卖事件
本文综合封面新闻、极目新闻、新京报等
如果权力在手的公职人员主动堕落，利用权力谋取私利，肆意侵害公民的合法财产，其对社会信任的戕害、对公共利益的危害、对市场秩序的破坏，都远甚于几个江湖毛贼。
近期，“21车冻货跨省偏航至河南泌阳被查扣”一事被曝光，引发广泛关注。最新消息显示，泌阳县隔壁的南阳市主城区及下辖的邓州市、新野县，也曾发生类似事件：在47天之内24车“无主”冻货在上述三地被查扣并拍卖，变现约444万元上缴国库，处理流程与泌阳县类似。
目前，随着媒体曝光，泌阳县市场监督管理局两名公职人员已被立案调查，此次“冻货‘偏航’河南”事件的隐形面纱正在被揭开。
媒体调查发现，三辆涉案货车曾两次涉案，两名司机有“前科”。此外，作为连接货主与司机的核心载体的运满满平台，从事发至今已逾半年，全程沉默，面对“偏航”运输，不预警不干预，被指未尽监管义务，需承担民事连带责任。
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泌阳县隔壁三地查扣拍卖无主冻货 变现约444万元上缴国库
近期，“21车冻货‘偏航’河南泌阳”一事引发关注。据多名网友报料、并经媒体核实，类似事件在泌阳县隔壁的河南南阳也曾发生。
据报道，南阳市查扣并拍卖“无主”冻货主要发生在南阳市主城区和辖区内的邓州市、新野县。
南阳市市场监督管理局相关公告部分内容截图
2023年7月至8月，南阳市市场监督管理局在短短47天内，查扣24辆冷链货车，冻货共计213吨。该局发布的公告显示，这批冻货已以“无主货物”名义拍卖，所得350万元上缴国库。上述24辆冷链货运车辆的车辆号牌覆盖北京、湖北、山东、广西、广东、河北、辽宁、河南八省市。
在南阳市代管的县级市邓州，同年也有类似系列案件公示。
2023年8月，邓州市市场监督管理局联合高速交警，在二广高速邓州段接连查获4辆冷藏车，车载的冷冻牛肚等牛副产品被“依法扣押”。此后，邓州市市场监督管理局发布扣押物品招领及无主财物处理公告，称“公告期内无人认领”。2023年12月29日，邓州通过拍卖变现74.05万元上缴国库。
在南阳市下辖的新野县，也多次出现类似事件。
例如，2025年10月，当地扣押一批过境冻肉，2025年12月拍卖回款11.7万元；2025年12月扣押另一批冻品，当月拍卖回款8.7万元，两笔资金均以“没收”之名上缴国库。
值得注意的是，南阳三地此次从扣押到拍卖涉事冻货，处理流程与泌阳县类似。
驻马店市泌阳县与南阳市邓州市、新野县位置示意图
此前，河南泌阳冻货案，查扣缘由为货物“涉嫌经营未经检验检疫的冷冻肉食品”，承运司机无法提供检验检疫等合规手续，货物运输目的地、发货人、收货人均不详，司机亦不认识货主，与上述南阳案件情况类似。
记者曾采访多位运送冻货至泌阳的驾驶员，对于“偏航”至泌阳的原因，他们给出的解释要么是“犯困开错路”，要么是“被追赶跑错了道”。
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被查扣的冻货并非全部“无主” 有广东货主多次赴河南讨要仍被拍卖
2025年7月至2026年1月，河南省泌阳县市场监督管理局多次查扣冷链冻品，累计扣押跨省货运车辆21辆，车辆登记地覆盖十余个省份。扣押货品包含冷冻牛副产品、猪副产品、鸡副产品、速冻鸡爪、整箱冷冻牛肉等流通冷链食材。
记者此前调查发现，21车被泌阳查扣的冻货，并非全部“无主”——这些官方公告中的“无主货物”，有多名货主曾多次从外省奔赴泌阳追讨，却陷入必须“自证清白”却又无法证明成功的“死循环”。
河南南阳是否存在类似情况？
47天查扣24辆冷链货车，平均不到两天就有一辆货车“落网”，这种概率是否超出了正常执法的范畴？这些冻货是否真的无人认领？是否存在货主索货无果的情形？
泌阳县市场监督管理局大门
带着这些疑问，6月22日，记者联系到南阳市市场监督管理局进行核实。该局一名工作人员称，这些问题需要对接相关业务科室后才能回复。但截至记者发稿，尚未收到回复。
2025年11月以来，封面新闻持续关注“泌阳案”，两次找到泌阳市市场监督管理局的关键执法人员张某，面对面对其开展采访。2026年1月，采访过程中，封面新闻记者注意到，张某的办公室内，堆积着大量案件卷宗。
冷链货车为何会偏航至泌阳？被拍卖的冻货是否真的“无主”？对于上述问题，张某语焉不详，或沉默，或闪躲，不予正面回应。
记者持续追问，张某仅解释称：“除了泌阳，周边也有类似情况，比如邓州。”
至于受害货主被扣押的货物以及由此造成的损失，驻马店市泌阳县纪检部门建议他们依法依规维权。
“我们被迫在泌阳起诉维权，诉求是，要么归还被查扣的货物，要么赔偿我们的损失，同时还要追究相关执法人员的责任。今年1月开过一次庭，但直到现在也没有宣判。”广东茂名的涉事货主黄先生称，6月10日，他接到河南泌阳法院打来的电话。
“法院说，被告希望我们撤诉，问我们是否愿意接受庭前调解。我们果断拒绝了。”黄先生告诉记者，2025年9月23日的一次蹊跷“偏航”，让一批合法的冷冻牛副在河南泌阳被查扣，他们多次前往当地讨要，仍被当成“无主货物”拍卖，“咽不下这口气”。
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三辆货车曾两次涉案 三名司机是同乡 其中两人有“前科”
此次事件中，涉事货车偏航了，为何还能精准抵达泌阳？司机失联，是否存在监守自盗情况？
记者分析泌阳县市场监督管理局此前发布的公告发现，有三辆厢式货车存在两次涉案记录，车牌号分别为桂RE0661、晋A0G0N9、浙A07B95。
桂RE0661于2025年8月23日因运载冷冻肉被扣，同年9月2日运载冷冻猪副产品再次被查；浙A07B95在2025年10月30日运输冷冻牛肉、牛副产品遭扣押，12月3日运载冷冻牛副产品二次涉案。
曾两次涉案的晋A0G0N9货车监控截图
晋A0G0N9轻型厢式货车2025年9月11日、10月30日先后运载冷冻鸡副产品、猪副产品驶入泌阳被扣，两次运输驾驶人分别为石某飞、贾某超。
21车冻货“偏航”河南泌阳事件中，赵某军、石某飞、贾某超三名涉案司机，户籍均归属邢台市威县。
赵某军所涉案件，发生在2025年9月：湖南的货主周先生通过线上货运平台“运满满”发布南宁至汕尾冷冻鸡爪运输订单，赵某军承接该单，驾驶陕U389JS货车行至河南泌阳东高速出口被市场监管部门扣押。车辆偏航，周先生发现后立即报案，指控赵某军涉嫌诈骗。
石某飞与贾某超户籍地分属相邻村落，两地直线距离不足两公里。二人曾先后驾驶晋A0G0N9轻型厢式货车，运载不同的冻货驶入泌阳被扣。
一名当地知情村民透露，贾某超、石某飞都有刑满释放经历。其中，贾某超的家庭已迁居县城，名下耕地全部对外流转，常年在外从事长途货运。石某飞除2025年3月被广西警方处置记录外，目前仍是南宁鸡爪货运诈骗、盗窃案件嫌疑人。
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运满满平台对多起“偏航”运输不预警不干预 暴露监管漏洞
记者走访多名涉事货主发现，他们大多通过物流中介在运满满平台下单发货，最终全都落入运输“偏航”圈套。
2025江苏服务业百强企业榜单，江苏满运软件科技有限公司位列第7位
公开资料显示，运满满是江苏满运软件科技有限公司旗下货运调度平台，2013年成立，总部坐落于江苏南京，业务覆盖全国330余座城市，货运总单量位居全国行业第一。2017年11月，运满满与货车帮完成战略合并，组建满帮集团。2021年6月22日，满帮集团于纽交所挂牌上市。
2024年1月，运满满还正式上线“鲜货追踪”专属功能，承诺司机需在出发、抵达装货点、完成装货、抵达卸货点、完成卸货五个关键节点，通过平台打卡报备，让货主实时掌握完整运输动态。
多名货主表示，当初选择运满满，正是信赖平台的品牌实力与技术宣传。平台曾宣称可依托大数据，提前识别运输延误、车辆位置偏移等异常情况，并配备专业客服团队第一时间介入处理。但现实却并非如此。
此前媒体报道中的通过运满满下单的冻货主人，全程未收到平台推送的任何异常预警、客服回访提醒。
多家物流中介企业透露，每次都是货主率先发现车辆偏离预定路线，随即反馈给中介；中介持续对接运满满平台寻求解决方案，平台却仅建议货主直接拨打110报警。平台给出的解释是，司机运输途中定位信号中断，推测原因是线上接单司机与实际驾车运输人员身份不符。
但运满满此前对外宣称，平台严格落实司机端“人、车、证一致”核验机制，通过实名认证、证件审核、人脸识别多重技术手段杜绝虚假注册，车辆与司机信息核验率接近100%，可实现全部运输主体全程溯源。
四川法之缘律师事务所管委会主任唐超提出，在媒体多次曝光、同类案件接连发生的前提下，运满满平台依旧未能对异常低价订单、高频路线偏离等可疑运输订单进行拦截、预警，暴露出平台系统性监管漏洞，应依法承担连带责任。
与此同时，运满满平台监管缺位，可能为犯罪活动提供了便利条件，情节严重可能构成帮助信息网络犯罪活动罪。系列案件的举报人对车辆、货物和抵达时间都掌握得分毫不差，可以明确从接单、运输到举报，整个链条的参与方（托运的“司机”、举报人、甚至包括部分执法人员）可能都对此知情和协作，可能被认定涉嫌利用平台规则、有组织实施的跨区域系列诈骗犯罪。运满满平台利用平台低价吸引货主，成为了这条产业链获取“猎物”的关键一环。
若后续调查证实背后存在有组织的诈骗团伙，即便运满满平台未参与合谋，也因未依法履行法律、行政法规规定的网络信息安全管理义务，监管存在重大疏漏，为犯罪行为持续实施提供了必要条件与便利。此种情况下，平台除承担民事赔偿责任外，还将面临监管部门严厉的行政问责与限期整改要求。
而此次河南泌阳县市场监督管理局两名公职人员被立案调查，也反向印证了这套利用平台监管漏洞牟利的违法模式真实存在、且长期持续运作。
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媒体关注：一场精心设计的趋利执法闹剧 须深挖背后“诡异之手”
目前，涉事的泌阳县市场监督管理局执法大队食药中队长张某，以及该局局长，均被纪检监察机关立案调查。截至记者发稿时，该案已基本完成调查及取证工作，但尚未结案。
新京报评论文章认为，此事诸多违背常理的巧合，早已戳破“偶然执法排查”的假象，直指趋利性执法的精准牟利套路。
正常冷链货运极少出现大规模、跨区域、规律性的路线偏离。而此次事件中，十余省市的冻品货车精准“落网”泌阳，背后疑点环环相扣：涉事司机均通过货运平台以低于市场价的价格接单；部分车辆多次参与此类“偏航运输”；执法人员总能精准锁定目标，以统一理由立案查扣；手握完整检疫证明、交易合同的货主，不仅难以自证清白，还屡屡遭遇检测报告推诿不出、合格货物被擅自标注“无主物资”、低价折价拍卖乃至“无害化处理”等不公对待。
这一整套流程，早已背离食品安全监管的公益初衷。这场执法乱象的危害，在于以程序违规践踏法治正义，以局部私利破坏全国统一大市场秩序。
极目新闻还注意到此事的“处置”环节：价值二三十万元的冻品，被交给非食品专业的房地产评估公司，以几万元的低价拍卖成交。这种操作符合法定程序吗？其中巨大的差价被谁吃了？
这究竟是为了守护食品安全，还是“守株待兔”式的定点收割？必须查清诡异巧合背后的利益链条，深挖究竟是谁、从哪里伸出了无形的“诡异之手”。
