唐河之畔，骄阳似火，碧波荡漾。
“吊装开始！”7月14日，位于唐河县郭滩镇的郭滩港区码头作业区，随着现场指挥人员一声令下，吊装机长鸣，巨大的吊臂缓缓转动，将货物精准吊装至早已等候在泊位的两艘货运船舶上。
▲调试中，货船在郭滩港区码头装载货物。
装载完毕，货船鸣笛启航，沿着宽阔的航道向郭滩枢纽船闸驶去。约35分钟后，两艘货船平稳抵达上游引航道并靠泊，随即向调度中心申请过闸。
“启动上闸首廊道工作阀门，向闸室充水。”接到申请后，调度人员迅速下达指令。随着闸室水位缓缓上升，直至与上游引航道水位完全齐平，上闸首船闸闸门徐徐开启。仅用时3分钟，闸门便全部打开，两艘货船直接驶入闸室。
待船舶停稳，闸门与廊道阀门平稳关闭，为下一步泄水下行做好准备……
▲调试中，两艘货船驶入郭滩枢纽船闸闸室。
至此，唐河航运一期项目第一阶段有水调试任务圆满完成，各项指标均符合设计要求。这标志着南阳“空水铁公”四位一体的综合立体交通体系建设迈出了关键一步。
唐河航运项目是国家《水运“十四五”发展规划》的重点工程，也是河南省“两纵两横四干六支”航道网的重要组成部分。一期工程渠化整治四级航道全长66公里，由南阳交投集团采取“投资人+施工总承包”模式推动，沿线政府共建。目前，郭滩枢纽、水台子枢纽两大核心控制性工程，以及郭滩港区、郭滩大桥主体工程已全部完工，相关金属结构与电气设备联调联试结束。
走进郭滩枢纽的“大脑”——船闸控制室内，智能化中控系统正高效运转。作为整条航道的“咽喉”，郭滩枢纽集成了泄水闸、船闸及鱼道、生态放水孔等附属建筑，船闸闸门、液压启闭系统及廊道阀门等核心设备均已安装到位，单次可容纳两艘千吨级货轮同时过闸。未来，船舶在这里将实现安全、高效、智能的过闸体验，兼顾航运发展与生态保护的双重需求。
与郭滩枢纽遥相呼应的郭滩港区同样已整装待发。港区新建了通用泊位和散货泊位，配备了2台固定吊、1台装船机以及11000余平方米的仓库堆场。通航后，这里将重点承接南阳及周边地区粮食、建材、矿产等大宗货物的装卸与转运，成为豫鄂物资交流的重要集散地。
唐河航运一期项目的全面建成，不仅打通了南阳“通江达海”的水上通道，更标志着南阳内河航运新时代的到来。这条沉睡了70余年的古老河流，正重新焕发出生机与活力。未来，千吨级船舶将从这里启航，经汉江驶入长江，直达长三角出海口。
据测算，项目达产后，每年预计可为企业节约运输成本约40亿元，节约能源24万吨标准煤，减少碳排放50万吨以上，真正为企业发展省下“真金白银”，助力绿色低碳发展。这一巨大的成本优势将直接转化为区域企业的市场竞争力，吸引装备制造、农产品深加工等临港产业沿河集聚。
“唐河航运一期项目的建成意义非凡，是南阳构建全国性综合交通枢纽的重大支撑。”南阳交投集团党委委员、副总经理刘志献表示，后续相关部门将根据实际水情及上下游整体进展，分批次开展有水调试等专项工作。这条黄金水道正成为支撑区域高质量发展的战略动脉，为南阳将交通区位优势转化为枢纽经济优势、建设省域副中心城市注入源源不断的强劲动能。
来源：南阳日报
