胡栋诚，19岁，就读于广东金融学院。三个月前，这个大一男生把海南航空告了。
官司源自一次航班变动。4月初，胡栋诚计划从深圳飞往呼和浩特，起飞前几天，他收到海南航空通知，航班时刻将向前调整10分钟，提前到早上7点30分起飞。
这意味着停止值机和登机的时间也会提前，胡栋诚搭首班地铁去机场的计划，变得极不保险。他提出免费退改签机票，之后又提出由航司承担打车前往机场或提前住在附近的费用，均被海南航空拒绝。
海南航空引用其《国内运输总条件》中的条款表示，只有航班提前超过15分钟，才能为旅客办理免费退改签。
胡栋诚随后向深圳市宝安区人民法院提交诉状，要求海南航空赔偿他提前一晚住在机场附近的103.84元房费，更重要的是，确认海航运输总条件中的格式条款无效。
胡栋诚告诉中国新闻周刊，6月初，他与海航相关负责人在法院进行了调解，“当时他们已经承诺会修改运输总条件”。在回复媒体时，海南航空也曾表示，将于7月30日前，完成对运输总条件的修订工作。
日前，中国新闻周刊在海南航空官网看到，于7月10日生效的《国内运输总条件》中，发生航班出港提前的情形，均可办理非自愿变更或退票，已经不见“提前超过15分钟”的限制。
胡栋诚坦言，这是他没想到的结果。为了应对可能到来的开庭，他和两位同学准备了二十多份证据、一万多字的诉辩状，还进行了一次模拟开庭。但还是有人对他说，航司的法务很强大，告不赢的。
胡栋诚设想过官司可能的各种结果，都能接受，他觉得50元诉讼费花得很值。作为一个法律爱好者，他学会了写诉状、体验了诉讼流程，作为一个飞行爱好者，他有机会和航司高管面对面聊上几个小时。
以下是胡栋诚的讲述。
海航已对运输总条件做出修改
被模拟开庭打个措手不及
我和海航正式调解是在6月初，第一次进法院，还挺紧张的。
毕竟是那么一个严肃的场合。怕迟到，我提前规划好了路线，刮了胡子，穿着打扮也更正式讲究，选了一套自己平时最喜欢的衣服。
这次见面之前，我和海航有过一次线上沟通，工作人员说，愿意赔付我的个人损失，运输总条件比较难改。他问我：是不是不改就不撤诉？包括法院工作人员也跟我说，大公司的条例都有法务审核，我不让步，调解的难度会很大。
那只能等开庭了，修改条款是我最核心的诉求。我也想有机会和负责运输总条件的工作人员沟通下，看看他们为什么觉得我是错的。
为了应对可能的开庭，我给法院提交了27份证据，除了相关的消费记录、抵达机场的用时，还有海航条例可能违背的民航规定，以及其他航司的条例，大多没设置提前起飞的时间门槛。海南那边只提交了3份证据，主要是时刻调整通知和会员权益规则。
除了我自己，我们学校法律专业的两位同学，也全程参与了起诉。我们借用学校的场地搞了一次模拟开庭，他们俩扮演海航的法务，负责“刁难”我。我们之前没通气，各自准备对方可能提出的问题。
模拟的时候，台下还坐了十多个不认识的同学，他们都是听说我的事，来旁听“吃瓜”的，一下更像法庭了。
扮演海航的同学打了我一个措手不及，他们提出，我可以早起乘坐机场巴士，而且运输总条件是经过民航局审核的。我没想到他们说这些，回应得一点不好。
模拟开庭后，我们三个进行了复盘，通过查资料和询问专业人士，确认民航局只是对运输总条件进行备案，并没有审核。我们还完善了如果选用其他交通方式去机场，可能产生的花费和风险。不知不觉，写了一万多字诉辩状，我们一下有信心了，即使开庭，至少不会被怼得哑口无言。
意想不到的结果
正式调解时，海航方面来的是两位部门负责人，他们称呼我“胡先生”，整个氛围很友好。
他们先跟我解释，海航有人性化措施，如果停止登机时发现旅客已经过安检了，会等一两分钟。我反驳，因为有“超过15分钟”的时间限制，等是人道，不等是道理，旅客不敢赌你们会等。
他们又说，出台这个限制，是为了防止某些“黑票代”利用条款赚取差价，比如发现航班时刻提前了，又有低价票，就把原来的票退掉。我又反驳，这不该成为他们把风险转嫁到旅客身上的理由。
说完这几点后，他们才告诉我，已经开过会，决定要修改运输总条件。他们说，还是要更多站在旅客角度考虑问题，用其他方式打击“黑票代”。我猜测，可能也有舆论压力的原因，而且如果真的开庭，法院认定条款无效，他们会更被动。
说实话，我没想到最后是这个结果。之前，深圳的法院审理过另外一起案件，一位旅客被航司“躺飞公务舱”的宣传吸引，花1000多元买了机票，结果发现，座椅根本达不到宣传的“调整角度155°”。
航空公司应诉的时候说，他们的运输总条件里写明了，航班时刻表里的机型，不属于航司与旅客运输合同的组成部分。法院最后判决，航司赔偿旅客300元，并且确认，在这名旅客与航司的合同中，航司应诉引用的条款是无效的。可到现在，航司也没修改这个条款。
包括这次，我最初投诉时和海航沟通，也感受到了一种傲慢。我读法条给工作人员听，对方一直强调，我买票时勾选了协议，官网也有公示。我挺无语的，工作人员把“你勾选了”几个字说得很大声，比我还理直气壮，好像有种看你能把我怎么样的感觉。
胡栋诚在新加坡旅行时拍摄飞机
“公平是相对的”
像很多人刚上大学时一样，我有一阵很迷茫，感觉时间在流逝，自己要找点什么事情做，我试了很多事，比如练乐器、旅游。这次的经历，让我感到了久违的快乐。
本身我就是个飞行爱好者，5岁的时候第一次坐飞机，到高中加入了这方面的社团，兴趣越来越浓。
飞行爱好者关注的方面很多，有人喜欢研究机型，有人在意机场规划，我会对服务更关注，比如航司的条款，比如飞机上是不是有Wi-Fi、电视这类设施。我有时会觉得，国内航司投入了很多资金发展，但在一些服务细节上还有不少提高空间。
很多旅客对民航领域不了解，即使出行的时候有不好的体验，也不知道该怎么投诉反馈。我因为自己的爱好，对这方面观察更细致，有问题就要提出来，这也是我作为一个飞行爱好者的职责。
另外，我对法律也很感兴趣，爱看罗翔老师的视频，从初中政治课上开始接触法律知识，我对这种文字的变化很敏感，法律很抠字眼，什么人干了什么事要负什么责任，一个细微表述的变化，就会带来结果的改变。
其实我在生活中不是一个较真的人，像和朋友吃饭这类事，不会那么严格地按AA制算钱。对于不喜欢的人和事，我通常会让他们慢慢淡出自己的生活圈子，什么事都较真太累了。
很多人对我起诉航司给了很高的评价，说我勇敢，一个年轻人敢于为了维护权益，向大机构发起挑战。但我要说的是，我也会考虑利害得失。
比如之前，我在一个票务平台购买机票，发现行程单上的金额比付款价格少了40元，沟通失败后，我也起诉了。票务平台的人找到我，答应进行赔偿，我就撤诉了，但后来平台反悔，没有兑现承诺的赔偿。这件事我挺不开心的，但也没再追究下去。一个是如果开庭要去外地，消耗太多精力，另外，也有其他博主已经曝光了这个现象。
我一直认为公平是相对的。这次面对海航，如果只是为了那100多块钱住宿费，我不会起诉，得不偿失，要付出太多时间成本。我之所以坚持做下来，是担心自己以后再遇到类似的问题，而且这也关系着很多人的利益。
目前，我们还在沟通，是以撤诉还是签署调解书的方式，结束这场官司。海航已经把住宿费转给我了，我起诉时支付了50元诉讼费，法院还要和海航沟通，看他们能否承担。
对这笔钱，我一点都不在乎，这50元花得很值。我学会了写起诉状、举证质证，体验了调解流程，还和航司高管面对面探讨切磋了两三个小时。
对了，这次起诉算社会实践，我和另外两位同学还能加学分。有人说，我们为了学分浪费司法资源，我不认同，我们的努力配得上这个奖励。
用一个词概括我这次的经历：赢麻了。
记者：刘汨
编辑：胡韵
