据《日经亚洲》8月17日报道，面对中国品牌在本国电动巴士市场占据主导地位，墨西哥正押注一款国产电动巴士，希望提高零部件本土化率，并培育自己的电池产业。
这款名为“Taruk”的电动巴士由墨西哥老牌商用车企业DINA生产。“Taruk”在当地原住民语言中意为“走鹃”，是一种分布在美洲的鸟类。目前，该车超过70%的零部件计划在墨西哥生产，开发商希望未来几年将国产化率提高至75%至80%，并在站稳国内市场后寻求出口。
《日经亚洲》称，包括宇通、比亚迪在内的中国企业，目前据称占据墨西哥电动巴士市场超过80%的份额。把减少对中国供应链依赖列为政策重点的墨西哥政府，正在全力支持Taruk项目。
墨西哥生产的电动巴士《日经亚洲》
“墨西哥人也受够了这么多中国制造的巴士。”DINA总裁阿拉戈·戈麦斯·谢拉（Alargo Gomez Sierra）称，公司希望扩大市场份额。他同时强调，墨西哥具备自主制造电动巴士的能力：“这又不是火箭或轮船，我们能造巴士。”
Taruk已经在金塔纳罗奥州首府切图马尔投入运营，并在多个城市进行试运行，预计2027年进入墨西哥城。该车单次充电续航约350公里，开发商认为足以满足城市公交需求。如果项目进展顺利，DINA计划未来实现年产5000至6000辆。
不过，摆在墨西哥面前的最大难题仍是如何进一步提高本土化率。Taruk的电驱系统由墨西哥企业Megaflux提供，并完全在当地设计和组装，但关键的电芯仍依赖中国进口。
Megaflux首席执行官罗伯托·戈特弗里德（Roberto Gottfried）称，中国占全球电池供应的80%。Taruk目前约30%尚未实现国产化的部分中，电池就占25%。公司希望在两年内进一步降低中国零部件占比，并推动墨西哥建立自己的电池产业。
DINA与Megaflux已为Taruk项目投入6000万美元。与此同时，墨西哥政府今年1月对包括中国在内、未与墨西哥签署贸易协定国家的部分进口商品加征最高50%的关税，并推出国家电动车项目Olinia，扶持本土电动车产业。
