尺寸方面，方程S的长宽高分别为5060x1967x1483mm，方程S GT的长宽高分别为5025x1967x1483，轴距均为2960mm，车辆定位中大型车，采用四门五座设计。
动力方面，方程S分为两驱版和四驱版，两驱版采用245kW后置单电机，两驱高功率版采用300kW后置单电机，四驱版采用190kW前电机+300kW后电机的双电机设计；方程S GT也是分为两驱版和四驱版，两驱版采用300kW后置单电机，四驱版采用190kW前电机+300kW后电机的双电机设计。
据悉，方程S和方程S GT的电池均为比亚迪或者弗迪动力（比亚迪）供应。
电池方面，该车型分为两个版本——76.74kWh（CLCT续航为730km）和92.09kWh（两驱版CLTC续航为900km，四驱版CLTC续航为770km），两个版本均为磷酸铁锂材质，供应商均为弗迪（比亚迪），电池为第二代刀片电池，支持兆瓦闪充技术和6kW外放电技术。
底盘方面，车辆全系均为前双叉臂独立悬架+后五连杆独立悬架的组合方式，全系标配双腔空气悬架。
从预售价格来看，小宅猜测方程S和S GT主打的是20万元到25万元价格区间，目前这个区间有不少竞争力较高的轿跑车型，方程S和S GT想要在这个价格区间打开局面还是有很大的压力的。
今年比亚迪旗下的不少车型凭借第二代刀片电池吸引了不少消费者的关注，比亚迪的纯电车型今年取得了质的进步，可见现阶段在续航问题难以解决的情况下，解决充电问题也是一个非常好的方案；只是对于大部分的厂商来说，还是得靠供应链厂商，但比亚迪本身就是供应商。
