网通社快报比亚迪汽车宣布，其第1万座闪充站落成仪式定于2026年8月28日9:00举行，地点位于深圳龙华闪充旗舰站。从年初至今，比亚迪用时不到半年完成这一基础设施节点建设。在今年7月海豹08上市发布会上，比亚迪官方披露已累计建成超7000座闪充站，覆盖325个城市。
此次落成的闪充站核心硬件为比亚迪闪充桩，单枪充电功率可达1500kW。该技术基于今年3月发布的二代刀片电池及闪充技术体系。在配套车辆使用第二代刀片电池的前提下，电量从10%充至70%仅需5分钟，从10%充至97%需9分钟。针对低温环境挑战，该技术在零下30℃条件下，电量从20%充至97%耗时约12分钟，较常温环境仅增加3分钟。
根据比亚迪公布的“闪充中国”战略，公司计划在2026年底前建成2万座闪充站。其中包含1.8万座闪充中站和2000座闪充高速站。这一布局旨在通过高密度网络覆盖，解决新能源汽车补能效率痛点。闪充桩的高功率输出依赖于液冷散热等技术支撑，确保在高负荷运行下的稳定性与安全性。
基础设施的快速扩张直接服务于比亚迪整车产品竞争力的提升。以即将发布的大汉EV为例，全系标配第二代刀片电池和闪充技术，预售价区间为24.99万元至29.99万元，纯电续航最高1008公里。闪充网络的普及将充电时间压缩至接近传统燃油车加油的时间成本，从而削弱纯电动车型在长途出行场景下的劣势。这种“车桩协同”模式使得补能体验成为产品溢价的重要组成部分，尤其在20万元以上价格带与合资品牌燃油车竞争时形成差异化优势。
除了服务自有品牌车主，比亚迪闪充桩面向所有品牌新能源汽车开放。这意味着比亚迪正从单纯的设备使用者转变为设备供应商和能源运营商。通过与地方交投集团合作，如河南交投的100座高速闪充站项目，比亚迪输出技术与设备，地方提供场地资源。这种模式不仅降低了自建站的土地成本压力，还开辟了ToB硬件销售和服务费收入的新增长曲线。随着站点规模扩大，配套的储能柜还将参与电网调峰辅助服务，通过“光储充放”一体化方案实现能源交易价值。
（图/文 网通社 CY）
