央广网焦作9月8日消息（记者 王勇生 通讯员 韩田田）9月8日上午10时许，焦作沁河特大桥施工现场热火朝天。两台巨型提梁机合力吊起一榀长32.6米、重700吨的预制箱梁，随着指挥员一声令下，庞然大物缓缓下降，精准平稳地落在115号和116号桥墩支座上。
沁阳制梁场首榀箱梁架设现场（央广网发 张新雨 摄）
沁阳制梁场首榀箱梁架设现场（央广网发 张新雨 摄）
这可不是一次普通吊装，它标志着焦平铁路全线最大的“箱梁生产工厂”——沁阳制梁场首榀箱梁架设圆满成功。从此，项目正式从“地下攻坚”转向“空中接龙”，全线施工按下了快进键。
沁阳制梁场首榀箱梁架设圆满成功（央广网发 张新雨 摄）
这个梁场有多大？239亩，相当于22个标准足球场
负责施工的中铁二十三局在这里布下了“豪华阵容”：12个制梁台座、127个存梁台座，双层码放，最多能存254榀梁，一个月能生产84榀——妥妥的“超级供货商”。
项目负责人蒋彦鹏难掩欣慰：“今天这一吊看似稳当，实则我们准备了两个多月。提梁、运输、落位一气呵成，证明方案可靠、设备给力、团队默契。”他拍了拍身旁的提梁机，“这些大家伙都是我们自己购置、自行管理，从制梁、运梁到架梁，全程‘自家队伍’操盘，心里有底，节奏可控。”
每榀梁都有“身份证”，扫码就能看“成长日记”
走进梁场，你会发现每榀箱梁身上都贴着一个二维码。扫一扫，钢筋哪天进的场、绑扎谁干的、混凝土几点浇的、张拉压浆数据多少、养护喷淋了几次……全工序记录一目了然。
技术员赵浩笑着说：“我们用的钢模精度调到毫米级，智能张拉系统自动控制应力，安全员全程盯着关键工序，谁都不敢马虎。”
团队前后推演十余次方案，借助BIM技术反复模拟台座布局、车辆动线和人员配合，历时一个多月才敲定“样板”。项目部总工程师陆清元表示：“首件定标，后续批量生产便有章可循，又快又好。”
总承包单位全程“陪跑”，为技术保驾护航
中国铁路设计集团的技术团队从梁场规划就扎了进来，方案优化、工序管控、现场把关，全程“贴身服务”。河南铁建投河南城际铁路公司现场指挥部副指挥长张洪河也赶到现场，他感慨：“首梁架设是实打实的节点胜利，后面的批量架设就有了底气和经验。”
这条铁路为啥这么重要？
焦平铁路是豫西地区的大动脉，将来要接入河南“米”字形高铁网。通车后，豫西、豫西北的出行效率将大幅提升，沿线城市之间“串门”更方便，资源、产业也能更好联动。用当地老乡的话说：“以后出门打工、孩子上学、跑生意，都不用再绕远路了。”
沁阳制梁场首榀箱梁架设圆满成功（央广网发 张新雨 摄）
蒋彦鹏说：“首梁架完，绝不松劲。秋季正是施工黄金期，接下来要铆足干劲，保安全、保质量，一天一天往前赶，争取让焦平铁路早日通车！”
