前有“潘嘎之交”，演艺圈老前辈潘叔对嘎子的谆谆教诲，今有“老王劝雷军”，王传福对造车新势力苦口婆心的劝阻。雷军造车是在浪费时间？
事情源于今年亚布力中国企业家论坛上，比亚迪董事长兼总裁王传福忧心忡忡地喊话雷军，现在具有造车优势的企业不多，亏了1000亿事小，浪费3年时间事才大。要知道，在小米宣布造车之后，王传福曾到小米工业园“拜访”。
老王言外之意，“雷军小米造车没有优势”“亏了钱还耽误了功夫”。扎不扎心？雷布斯最后一次创业，就这样被隔壁老王给无情的看衰了。
3月底，雷军宣布将亲自带队造车，10年投资100亿美元，首期投入100亿元人民币，被誉为是all in造车，押上了雷军的所有战绩和声誉，可以说是雷军和小米最重大的一次转折。
对于造车，雷军给出了足够的信心和勇气，消费者和米粉万众期待，小米汽车会再次成为“价格屠夫”，用出众的电驱动性能打开智能汽车市场？一切还没揭开谜底，下结论为时尚早。
老王喊话，雷布斯在忙些什么？
有消息称，近日雷军造访五菱神车柳州生产基地，不仅参观了新能源车间，还与上汽通用五菱总经理沈阳“洽谈”。从网络流出图片可以看到，雷军围观“神车”五菱宏光MINI EV，一脸思索状。
接着，据新浪科技报道，雷军拜访位于保定的长城汽车哈弗研发中心，小米及长城汽车方面均未对外公布此次雷军造访的目的。外界猜测，雷军此次到访应与小米汽车制造有关。长城汽车现在自身产能也不足，坦克300不得不停产扩建，欧拉车型提车时间延长等。
此事引起诸多猜测，因为小米宣布造车之初，路透社报道称，小米正在和长城汽车谈判使用其工厂生产电动汽车。该报道遭到了双方否认。
之前，据媒体报道称，雷军已经拜访了宁德时代，重庆长安等企业。4月份，王传福到小米拜访。雷军频繁出访造车企业，除了交流学习，不排除还有其他使命，毕竟小米的生产基地尚未确定。
当然，如果说小米一点优势不具备，也不全面。小米自2015年已开始布局汽车行业，在智能座舱方面、行车安全等方面申请了30多项专利。
此次，王传福喊话雷军，不知道是暗示还是在相互造势。路透社报道称，苹果在和比亚迪谈判，可能会采购比亚迪的磷酸铁锂，可以说比亚迪是顺风顺水。
造车新势力已经没有机会？
据财经报道称，蔚来汽车正筹划推出一个新的品牌，定位低于蔚来，内部人称之为副品牌。极有可能就是将于明年推出的新产品“Gemini”，蔚来汽车借此进入大众汽车市场。
阿里宣布进入无人卡车行业，6月10日，在2021全球智慧物流峰会上，阿里巴巴首席技术官兼菜鸟首席技术官程立透露，阿里正在研发无人卡车，达摩院和菜鸟已启动了公开道路无人物流卡车的定义与研究。
百度和吉利联合打造“集度汽车” 进入3D建模研发阶段，节奏快不快？6月10日，相关人士称“集度成立已逾百天，目前在技术、品牌、人才招募等方面已完成初步搭建。关于第一款产品的设计、外观以及内饰的设计选型和方向基本确定，现在已经进入到下一个阶段3D建模的研发阶段。我们所有的业务正在快速、稳步推进，有关产品的最新信息，请以官方公告为准。”
可以看出，造车新势力都在按部就班，步步为营。传统车企就高枕无忧？其实不然，也是步履维艰。上汽集团近日宣布将结项及终止智能驾驶、燃料电池汽车等项目。
6月9日，上汽集团发布公告，根据目前募集资金投资项目的实际情况和需要，考虑上汽集团智能驾驶汽车前瞻技术研发项目、上汽集团云计算和数据平台项目已完成主要研发目标，公司拟将上述项目予以结项；鉴于上汽集团燃料电池汽车前瞻技术研发项目不再适应燃料电池行业加速发展的环境和趋势、上汽电商平台车享网项目平台开发投入模式发生变化，基于公司战略发展和成本效益等因素考虑，经审慎评估，公司拟终止上述项目。
一个项目既然有立项，就有结项。结项就是做项目的扫尾工作。项目结束有两种状况：一是正常结束，二是异常结束。上汽集团智能驾驶汽车前瞻技术研发项目和云计算和数据平台项目属于完成研发目标结项，属于正常结项。
然而燃料电池汽车前瞻技术研发项目和上汽电商平台车享网项目属于行业发展环境以及模式发生变化，该项目的目标已不再需要或是不可能实现，表明两个项目已经到达终点。
其实，不管是新势力还是车圈老牌势力，面对行业变革都是亚历山大，都是如履薄冰。对于小米和雷军来说，已经躬身入局，开弓没有回头箭，唯有砥砺前行。返回搜狐，查看更多
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