近日
一位小姐姐乘坐高铁的尴尬经历
登上了微博热搜榜
原来
这位旅客想要调节座椅靠背
却误踩座椅外侧下部的踏板
结果整排座椅全部回弹
同排已半躺入眠的旅客
被迫“梦中惊坐起”
小姐姐直呼：
想换个星球生活
简直大写的尴尬
这些不太起眼的小踏板
其实控制着列车座椅的方向
1
为什么要设置这个“机关”？
为什么要设置这个“机关”？
这就要从动车组列车
双车头的设计谈起
动车组列车一般由8节车厢编组而成，列车两端都有车头。在列车运行过程中，两个车头并不会同时启用，只有一个车头在工作，另外一个处于“休眠”状态。
当动车组列车终到后，司机只需要走到另一端车头上岗，即可完成列车换向运行。列车员这时候就要手动调整座椅方向，她们只需轻轻一踩这个小踏板，座椅靠背就会回弹，此时，再握住座椅上方的黑色把手，用力一甩、一摆，座椅换向就完成了。
2
如何调整座椅靠背呢？
调整座椅前
先提醒后排旅客
调整动作应轻缓
二等座调整开关在扶手上
向前抠动按钮，向后倚靠
松开按钮即可固定
一等座按钮在扶手内侧
按住圆形金属按钮
轻轻向后倚靠
调整至合适角度时
松开按钮即可固定
离开座位时及时调直靠背
商务座的座椅调节功能更强大
根据扶手内侧的按键说明调节
可坐、可躺
也可以上下、前后微调
还有固定好的记忆模式
来源：中国铁路
近日
一位小姐姐乘坐高铁的尴尬经历
登上了微博热搜榜
原来
这位旅客想要调节座椅靠背
却误踩座椅外侧下部的踏板
结果整排座椅全部回弹
同排已半躺入眠的旅客
被迫“梦中惊坐起”
小姐姐直呼：
想换个星球生活
简直大写的尴尬
这些不太起眼的小踏板
其实控制着列车座椅的方向
1
为什么要设置这个“机关”？
为什么要设置这个“机关”？
这就要从动车组列车
双车头的设计谈起
动车组列车一般由8节车厢编组而成，列车两端都有车头。在列车运行过程中，两个车头并不会同时启用，只有一个车头在工作，另外一个处于“休眠”状态。
当动车组列车终到后，司机只需要走到另一端车头上岗，即可完成列车换向运行。列车员这时候就要手动调整座椅方向，她们只需轻轻一踩这个小踏板，座椅靠背就会回弹，此时，再握住座椅上方的黑色把手，用力一甩、一摆，座椅换向就完成了。
2
如何调整座椅靠背呢？
调整座椅前
先提醒后排旅客
调整动作应轻缓
二等座调整开关在扶手上
向前抠动按钮，向后倚靠
松开按钮即可固定
一等座按钮在扶手内侧
按住圆形金属按钮
轻轻向后倚靠
调整至合适角度时
松开按钮即可固定
离开座位时及时调直靠背
商务座的座椅调节功能更强大
根据扶手内侧的按键说明调节
可坐、可躺
也可以上下、前后微调
还有固定好的记忆模式
来源：中国铁路
