随着沪苏通铁路二期
（上海至南通铁路太仓至四团段）
初步设计获批复
沪苏通铁路将成为第一个
接入浦东国际机场的铁路
未来
只需沿着铁路大通道
即可直达浦东国际机场
浦东国际机场和高铁站将仅隔几百米
根据批复，沪苏通铁路二期新建线路106.785公里，设计时速为200公里，建设总工期按5年安排。正线设太仓、徐行、上海宝山、外高桥、上海东、四团等6座车站，预留曹路、惠南2座车站。其中徐行、上海宝山、外高桥、上海东、四团均位于上海市境内。
目前，沪苏通铁路二期先行开工段吴淞口长江隧道工程在持续推进中，施工人员正向工作井下投放设备，在完成大型盾构机安装调试后，将开始隧道掘进施工，打通一条越江地下区间，沪苏通铁路二期工程将从这里穿越长江和黄浦江。
2020年7月1日，沪苏通铁路正式通车，进一步提高了铁路过江通道运输能力，完善长三角地区铁路网布局和区域综合交通运输体系。苏州所辖张家港、常熟和太仓三市接入长三角铁路网；南通至上海间的铁路不需绕道南京，两地之间铁路出行最短时间压缩到1小时6分钟。
如今，沪苏通铁路二期将打开从北面进入上海的第二个通道，铁路可以直接到达浦东新区。未来，南通1小时可直达浦东，盐城到浦东也将只有2小时左右，沪苏通铁路二期也将成为扬州、泰州、南京、常州、江阴、常熟等地居民去浦东最快捷的选择。
沪苏通铁路二期是国家《中长期铁路网规划》中沿海通道的重要组成部分，是推进长江经济带海铁联运发展的重要一环，其建设对贯彻落实长三角一体化发展战略具有重要意义。同时，也将填补上海东部地区干线铁路的空白，使上海市铁路枢纽和网络布局更加均衡合理。
延伸阅读
《上海市综合交通发展“十四五”规划》日前发布，“十四五”期间上海将加快干线铁路通道布局，实现上海中心城60分钟可达毗邻城市，主要枢纽120分钟可达长三角主要城市。
随着沪苏通铁路二期
（上海至南通铁路太仓至四团段）
初步设计获批复
沪苏通铁路将成为第一个
接入浦东国际机场的铁路
未来
只需沿着铁路大通道
即可直达浦东国际机场
浦东国际机场和高铁站将仅隔几百米
根据批复，沪苏通铁路二期新建线路106.785公里，设计时速为200公里，建设总工期按5年安排。正线设太仓、徐行、上海宝山、外高桥、上海东、四团等6座车站，预留曹路、惠南2座车站。其中徐行、上海宝山、外高桥、上海东、四团均位于上海市境内。
目前，沪苏通铁路二期先行开工段吴淞口长江隧道工程在持续推进中，施工人员正向工作井下投放设备，在完成大型盾构机安装调试后，将开始隧道掘进施工，打通一条越江地下区间，沪苏通铁路二期工程将从这里穿越长江和黄浦江。
2020年7月1日，沪苏通铁路正式通车，进一步提高了铁路过江通道运输能力，完善长三角地区铁路网布局和区域综合交通运输体系。苏州所辖张家港、常熟和太仓三市接入长三角铁路网；南通至上海间的铁路不需绕道南京，两地之间铁路出行最短时间压缩到1小时6分钟。
如今，沪苏通铁路二期将打开从北面进入上海的第二个通道，铁路可以直接到达浦东新区。未来，南通1小时可直达浦东，盐城到浦东也将只有2小时左右，沪苏通铁路二期也将成为扬州、泰州、南京、常州、江阴、常熟等地居民去浦东最快捷的选择。
沪苏通铁路二期是国家《中长期铁路网规划》中沿海通道的重要组成部分，是推进长江经济带海铁联运发展的重要一环，其建设对贯彻落实长三角一体化发展战略具有重要意义。同时，也将填补上海东部地区干线铁路的空白，使上海市铁路枢纽和网络布局更加均衡合理。
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