运载磷矿石的货船从贵阳市开阳港区洛旺河码头出发（11月16日摄）。
运载磷矿石的货船在通过构皮滩水电站通航设施（11月17日摄）。新华社发
近日，因乌江沿线梯级水电站修建而断航近20年的贵州乌江水运首次大规模全线复航。14艘共运载6800吨磷矿石的货船从开阳港区洛旺河码头出发，沿乌江水路直赴重庆涪陵。
乌江发源于贵州省威宁县，流经黔北及渝东南地区，在重庆市涪陵区汇入长江，干流全长1037公里，是交通运输部《全国内河航道与港口布局规划》中“一横一网十线”长江水系高等级航道布局的“十线”之一。20世纪90年代末，随着渝怀铁路建成通车，加之乌江流域多个梯级水电站的开发，乌江干流航道一度处于分段通航状态，通江达海被中断。近年来，随着乌江多个梯级水电枢纽的建成，以及航道整治工程的同步开展，特别是构皮滩水电站通航设施工程建成投用，乌江水运复航和通船能力大幅提升，贵州北入长江的“黄金水道”得以恢复畅通。
运载磷矿石的货船从贵阳市开阳港区洛旺河码头出发（11月16日摄）。
运载磷矿石的货船在通过构皮滩水电站通航设施（11月17日摄）。新华社发
近日，因乌江沿线梯级水电站修建而断航近20年的贵州乌江水运首次大规模全线复航。14艘共运载6800吨磷矿石的货船从开阳港区洛旺河码头出发，沿乌江水路直赴重庆涪陵。
乌江发源于贵州省威宁县，流经黔北及渝东南地区，在重庆市涪陵区汇入长江，干流全长1037公里，是交通运输部《全国内河航道与港口布局规划》中“一横一网十线”长江水系高等级航道布局的“十线”之一。20世纪90年代末，随着渝怀铁路建成通车，加之乌江流域多个梯级水电站的开发，乌江干流航道一度处于分段通航状态，通江达海被中断。近年来，随着乌江多个梯级水电枢纽的建成，以及航道整治工程的同步开展，特别是构皮滩水电站通航设施工程建成投用，乌江水运复航和通船能力大幅提升，贵州北入长江的“黄金水道”得以恢复畅通。
