12月6日7时50分，随着张吉怀高铁首趟列车从张家界西站发出，藏在大山里的神秘湘西正式结束不通高铁的历史，向世界尽情展示它的魅力和风采。
张吉怀高铁自2016 年 12 月开工，历时五年建设，连接湖南张家界、吉首、怀化三地，穿行武陵山区和多条水系，沿线有16处国家级自然保护区，红色、绿色、古色旅游景点异彩纷呈，串联起大湘西的奇山异水和民族风情，被誉为“最美高铁”和“云端高铁”。
据了解，张吉怀高铁沿线建设的桥梁和隧道达到280个，桥隧占全程的比例高达90%以上，平地上的线路不到10%。全线的车站、隧道和桥梁基本都建在大山间、悬崖边、田野上。它的建设需要克服地质条件复杂、山区气候多变等一系列困难，中国铁路建设者用先进的技术顺利完成了任务。
12月6日7时50分，随着张吉怀高铁首趟列车从张家界西站发出，藏在大山里的神秘湘西正式结束不通高铁的历史，向世界尽情展示它的魅力和风采。
张吉怀高铁自2016 年 12 月开工，历时五年建设，连接湖南张家界、吉首、怀化三地，穿行武陵山区和多条水系，沿线有16处国家级自然保护区，红色、绿色、古色旅游景点异彩纷呈，串联起大湘西的奇山异水和民族风情，被誉为“最美高铁”和“云端高铁”。
据了解，张吉怀高铁沿线建设的桥梁和隧道达到280个，桥隧占全程的比例高达90%以上，平地上的线路不到10%。全线的车站、隧道和桥梁基本都建在大山间、悬崖边、田野上。它的建设需要克服地质条件复杂、山区气候多变等一系列困难，中国铁路建设者用先进的技术顺利完成了任务。
