业内专家表示，汽车行业外资股比限制的全面放开意味着中国汽车行业发展进入了一个新阶段，更自由化的市场竞争将加快汽车市场的优胜劣汰。
清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全表示，汽车行业外资股比限制放开后，市场竞争将更为激烈，不仅仅是中国本土的车企，包括二、三线的外资汽车品牌都会受到巨大的挑战，一些弱势汽车品牌可能会加速退出市场。
清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全表示，经过多年的合资合作和自主创新，中国的汽车产业在研发制造、供应链建设、营销体系和品牌建设等方面都积累了大量经验，也培育和储备了大量的人才。
尤其最近这几年，汽车在电动化、网联化、智能化和共享化方面也形成了一批能力较强的自主品牌。进入新阶段，中国汽车企业如果能抓住产业重构的机遇，坚持创新，更充分的市场竞争环境也会加速推进优势自主品牌汽车的发展。
业内专家表示，汽车行业外资股比限制的全面放开意味着中国汽车行业发展进入了一个新阶段，更自由化的市场竞争将加快汽车市场的优胜劣汰。
清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全表示，汽车行业外资股比限制放开后，市场竞争将更为激烈，不仅仅是中国本土的车企，包括二、三线的外资汽车品牌都会受到巨大的挑战，一些弱势汽车品牌可能会加速退出市场。
清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全表示，经过多年的合资合作和自主创新，中国的汽车产业在研发制造、供应链建设、营销体系和品牌建设等方面都积累了大量经验，也培育和储备了大量的人才。
尤其最近这几年，汽车在电动化、网联化、智能化和共享化方面也形成了一批能力较强的自主品牌。进入新阶段，中国汽车企业如果能抓住产业重构的机遇，坚持创新，更充分的市场竞争环境也会加速推进优势自主品牌汽车的发展。
