中国船舶工业行业协会今天（16日）公布 2021年造船行业全年的运行数据。数据显示，2021年，造船业三大指标中国继续保持全球第一，实现了“十四五”的开门红。
在这份新出炉的成绩单上，造船完工量、新接订单量、手持订单量中国船舶企业分别占世界总量的50%左右，继续保持全球第一。
2021年，我国有6家船舶企业进入世界造船完工量、新接订单量和手持订单量10强。其中，我国最大的船舶企业中国船舶集团，2021年三大造船指标首次全面超越韩国现代重工，成为全球最大的造船集团，实现完工交付船舶206艘，占到全球市场份额的20.2%，实现新接订单合同金额1301.5亿元，创下自2008年以来的最新纪录。
18种主力船型 我国有10种订单量世界第一
船舶工业由于其船型复杂，反映其规模大小的计算单位有载重吨、总吨等等，而修正总吨更能体现船舶的技术含量和建造难度。以修正总吨计算，中国船舶企业实现世界第一，说明中国造船工业在中高端船型方面的市场占有率进一步提升。记者梳理我国2021年的新船订单，发现18种主力船型中，我国有10种船型的新船订单量位居世界第一。
这是中国船舶沪东中华长兴造船基地的一号船坞。2021年，中国船舶集团手持近百艘大型集装箱船的订单，截至目前，16艘船已经进入生产建造阶段。
统计数据显示，2021年，我国造船业承接3219万载重吨散货船，占全球总量的76.4%。承接了2738万载重吨集装箱船，占世界总量的60.9%。除了优势船型，我国在高技术、高附加值船舶国际市场份额持续提升，尤其是双燃料船等重大绿色动力船舶有重大突破。
中国船舶工业行业协会提供的数据显示，2021年，我国以液化天然气为主的双燃料动力船舶占新船订单的比例，由2016年的2.5%逐步提高到目前的24.4%。在高端船型领域，我国承接化学品船、汽车运输船、海工辅助船和多用途船订单按载重吨计占全球总量的比重均超过50%。
高端客滚船建造拉动内装产业发展
每一艘船舶都是一个系统工程，背后都连带了巨大的工业制造体系。2021年，我国船企在高端客滚船建造领域取得优异成绩，多艘船舶交付欧美船东，直接拉动内装等产业的发展。
这里是中国船舶广船国际的造船码头，多艘大型豪华客滚船正在紧张调试和建造。负责人告诉记者，2021年，像这样的高端客滚船他们厂一共建造完工了5艘，产值占比达到约40%。
高端客滚船是一种客货两用船，由于要满足大量乘客在船上居住和生活，因此，客滚船需要配套大量的客房以及各类娱乐设施，大到一扇窗，小到一个水龙头，几乎覆盖了整个船舶内装材料配套行业。
中国船舶工业行业协会的统计数据显示，2021年，我国船企相继交付了出口至欧洲、非洲等国家的高端客滚船，所承建的客滚船运营航线实现了多个海域的全覆盖。
2022年我国造船完工量将超4000万载重吨
据中国船舶工业行业协会预测，2022年我国造船完工量将超过4000万载重吨。这将直接带动钢铁、电子电气、通信导航等产业的发展。
2021年，我国船企承接了全球72.7%的化学品船订单，而这一订单的大幅增加直接带动了对双相不锈钢的需求。
2021年，受完工交船量的直接影响，我国船舶配套行业实现利税同比增长5.2%，预计2022年，我国造船完工量将超过4000万载重吨，这将进一步带动钢铁有色、电子电气、通信导航等产业的发展。 （总台央视记者 徐扬 吴天白）
中国船舶工业行业协会今天（16日）公布 2021年造船行业全年的运行数据。数据显示，2021年，造船业三大指标中国继续保持全球第一，实现了“十四五”的开门红。
在这份新出炉的成绩单上，造船完工量、新接订单量、手持订单量中国船舶企业分别占世界总量的50%左右，继续保持全球第一。
2021年，我国有6家船舶企业进入世界造船完工量、新接订单量和手持订单量10强。其中，我国最大的船舶企业中国船舶集团，2021年三大造船指标首次全面超越韩国现代重工，成为全球最大的造船集团，实现完工交付船舶206艘，占到全球市场份额的20.2%，实现新接订单合同金额1301.5亿元，创下自2008年以来的最新纪录。
18种主力船型 我国有10种订单量世界第一
船舶工业由于其船型复杂，反映其规模大小的计算单位有载重吨、总吨等等，而修正总吨更能体现船舶的技术含量和建造难度。以修正总吨计算，中国船舶企业实现世界第一，说明中国造船工业在中高端船型方面的市场占有率进一步提升。记者梳理我国2021年的新船订单，发现18种主力船型中，我国有10种船型的新船订单量位居世界第一。
这是中国船舶沪东中华长兴造船基地的一号船坞。2021年，中国船舶集团手持近百艘大型集装箱船的订单，截至目前，16艘船已经进入生产建造阶段。
统计数据显示，2021年，我国造船业承接3219万载重吨散货船，占全球总量的76.4%。承接了2738万载重吨集装箱船，占世界总量的60.9%。除了优势船型，我国在高技术、高附加值船舶国际市场份额持续提升，尤其是双燃料船等重大绿色动力船舶有重大突破。
中国船舶工业行业协会提供的数据显示，2021年，我国以液化天然气为主的双燃料动力船舶占新船订单的比例，由2016年的2.5%逐步提高到目前的24.4%。在高端船型领域，我国承接化学品船、汽车运输船、海工辅助船和多用途船订单按载重吨计占全球总量的比重均超过50%。
高端客滚船建造拉动内装产业发展
每一艘船舶都是一个系统工程，背后都连带了巨大的工业制造体系。2021年，我国船企在高端客滚船建造领域取得优异成绩，多艘船舶交付欧美船东，直接拉动内装等产业的发展。
这里是中国船舶广船国际的造船码头，多艘大型豪华客滚船正在紧张调试和建造。负责人告诉记者，2021年，像这样的高端客滚船他们厂一共建造完工了5艘，产值占比达到约40%。
高端客滚船是一种客货两用船，由于要满足大量乘客在船上居住和生活，因此，客滚船需要配套大量的客房以及各类娱乐设施，大到一扇窗，小到一个水龙头，几乎覆盖了整个船舶内装材料配套行业。
中国船舶工业行业协会的统计数据显示，2021年，我国船企相继交付了出口至欧洲、非洲等国家的高端客滚船，所承建的客滚船运营航线实现了多个海域的全覆盖。
2022年我国造船完工量将超4000万载重吨
据中国船舶工业行业协会预测，2022年我国造船完工量将超过4000万载重吨。这将直接带动钢铁、电子电气、通信导航等产业的发展。
2021年，我国船企承接了全球72.7%的化学品船订单，而这一订单的大幅增加直接带动了对双相不锈钢的需求。
2021年，受完工交船量的直接影响，我国船舶配套行业实现利税同比增长5.2%，预计2022年，我国造船完工量将超过4000万载重吨，这将进一步带动钢铁有色、电子电气、通信导航等产业的发展。 （总台央视记者 徐扬 吴天白）
