《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》18日正式向社会公布。国家发展改革委19日举行新闻发布会，介绍相关情况。“十四五”时期，我国高速铁路网对50万人口以上城市覆盖率达到95%以上，普速铁路瓶颈路段基本消除。
“十四五”时期，我国将新增铁路营业里程1.9万公里、公路通车里程30.2万公里、内河高等级航道里程2400公里，民用运输机场达到270个以上，城市轨道交通运营里程达到10000公里左右，高速铁路网对50万人口以上城市覆盖率达到95%以上，普速铁路瓶颈路段基本消除。
“十四五”时期，我国要构建完善以“十纵十横”综合运输大通道为骨干，以综合交通枢纽为支点，以快速网、干线网、基础网多层次网络为依托的综合交通网络。
国家发展改革委基础设施发展司司长 罗国三：当前，我国交通基础设施网络布局仍然存在短板和空白。《规划》提出，要统筹存量和增量，在用好超大规模网络设施存量的同时，精准补齐短板，畅通综合运输大通道，以西部地区为重点完善网络覆盖，强化边境地区交通基础设施建设，加快建设轨道上的城市群和都市圈。
加快推进"八纵八横"高速铁路主通道建设
在国家发展改革委19日的新闻发布会上，国家铁路局相关负责人表示，“十四五”时期我国将构建现代铁路网络，加快推进“八纵八横”高速铁路主通道建设。
国家铁路局科技与法制司司长 新闻发言人王忠刚：有序拓展区域高铁连接线，积极推进重点城市群城际铁路和同城化程度高的都市圈市域（郊）铁路规划建设，加快构建一体化综合交通枢纽体系，实现客运换乘“零距离”、货运衔接“无缝化”、运输服务“一体化”。加快构建布局合理、功能完善、层次分明、便捷高效、安全智能的现代化铁路网。
此外，“十四五”时期，我国还将完善货运物流组织模式，提升铁路运输服务水平。发挥“铁路网+互联网”组合优势，提升铁路数字化水平，推动铁路供需实现更高水平动态平衡。推进重要港区、物流园区、重点工矿企业、战略储备库集疏运铁路建设，打通铁路运输“前后一公里”。
《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》18日正式向社会公布。国家发展改革委19日举行新闻发布会，介绍相关情况。“十四五”时期，我国高速铁路网对50万人口以上城市覆盖率达到95%以上，普速铁路瓶颈路段基本消除。
“十四五”时期，我国将新增铁路营业里程1.9万公里、公路通车里程30.2万公里、内河高等级航道里程2400公里，民用运输机场达到270个以上，城市轨道交通运营里程达到10000公里左右，高速铁路网对50万人口以上城市覆盖率达到95%以上，普速铁路瓶颈路段基本消除。
“十四五”时期，我国要构建完善以“十纵十横”综合运输大通道为骨干，以综合交通枢纽为支点，以快速网、干线网、基础网多层次网络为依托的综合交通网络。
国家发展改革委基础设施发展司司长 罗国三：当前，我国交通基础设施网络布局仍然存在短板和空白。《规划》提出，要统筹存量和增量，在用好超大规模网络设施存量的同时，精准补齐短板，畅通综合运输大通道，以西部地区为重点完善网络覆盖，强化边境地区交通基础设施建设，加快建设轨道上的城市群和都市圈。
加快推进"八纵八横"高速铁路主通道建设
在国家发展改革委19日的新闻发布会上，国家铁路局相关负责人表示，“十四五”时期我国将构建现代铁路网络，加快推进“八纵八横”高速铁路主通道建设。
国家铁路局科技与法制司司长 新闻发言人王忠刚：有序拓展区域高铁连接线，积极推进重点城市群城际铁路和同城化程度高的都市圈市域（郊）铁路规划建设，加快构建一体化综合交通枢纽体系，实现客运换乘“零距离”、货运衔接“无缝化”、运输服务“一体化”。加快构建布局合理、功能完善、层次分明、便捷高效、安全智能的现代化铁路网。
此外，“十四五”时期，我国还将完善货运物流组织模式，提升铁路运输服务水平。发挥“铁路网+互联网”组合优势，提升铁路数字化水平，推动铁路供需实现更高水平动态平衡。推进重要港区、物流园区、重点工矿企业、战略储备库集疏运铁路建设，打通铁路运输“前后一公里”。
