央视网消息：开年以来，铁路基建如火如荼，多项重大工程取得突破。近日，国内最大规模的高铁道岔铺设成功，标志着济郑与徐兰、京广高铁实现互联互通。我们再来感受一下现场的火热场面。
凌晨4点，经过1000余名作业人员连续9个小时的奋战，济郑高铁接入徐兰高铁鸿宝线路所道岔完成施工，道岔全长157.2米，总重量262吨，是我国目前在高铁枢纽插铺型号最大、长度最长的有砟高速道岔。为最大限度减少对正常行车的干扰，施工方案采用半封锁施工。
中国铁路郑州局郑州高铁基础设施段副段长 闫江：提前对施工进行风险评估，多次组织模拟演练，通过建立软硬隔离措施等手段，确保施工和人身的安全。
济郑高铁是河南省米字形高速铁路网的重要组成部分，伴随道岔铺轨完工，实现了济郑与徐兰、京广高铁之间的互联互通，对强化河南省交通区位优势、完善全国路网结构具有重要意义。
再把视线转向渝湘高铁。经过两年的建设，渝湘高铁黔江段工程迎来新进展。
渝湘高铁重庆段桥隧占比高，隧道、桥梁施工是整个工程的重难点。记者在玉泉村双线特大桥建设现场看到，数十名施工人员正在进行预应力张拉作业，作为渝湘高铁黔江段架梁工程起点，玉泉村双线特大桥是该段铺架关键线路。
中铁铁路成都局重庆至黔江铁路站项目工程部部长 刘杨：目前，线下主体工程施工已完成过半， 其中隧道工程完成52.2%，桥梁工程完成57.2%，路基工程完成50.1%。2022年将全力冲刺，为后续线上铺架工程奠定坚实基础。
据了解，渝湘高铁重庆至黔江段正线全长约269.5公里，设计时速350公里，计划2025年建成通车，届时，重庆主城到黔江的用时会缩短至1小时。
央视网消息：开年以来，铁路基建如火如荼，多项重大工程取得突破。近日，国内最大规模的高铁道岔铺设成功，标志着济郑与徐兰、京广高铁实现互联互通。我们再来感受一下现场的火热场面。
凌晨4点，经过1000余名作业人员连续9个小时的奋战，济郑高铁接入徐兰高铁鸿宝线路所道岔完成施工，道岔全长157.2米，总重量262吨，是我国目前在高铁枢纽插铺型号最大、长度最长的有砟高速道岔。为最大限度减少对正常行车的干扰，施工方案采用半封锁施工。
中国铁路郑州局郑州高铁基础设施段副段长 闫江：提前对施工进行风险评估，多次组织模拟演练，通过建立软硬隔离措施等手段，确保施工和人身的安全。
济郑高铁是河南省米字形高速铁路网的重要组成部分，伴随道岔铺轨完工，实现了济郑与徐兰、京广高铁之间的互联互通，对强化河南省交通区位优势、完善全国路网结构具有重要意义。
再把视线转向渝湘高铁。经过两年的建设，渝湘高铁黔江段工程迎来新进展。
渝湘高铁重庆段桥隧占比高，隧道、桥梁施工是整个工程的重难点。记者在玉泉村双线特大桥建设现场看到，数十名施工人员正在进行预应力张拉作业，作为渝湘高铁黔江段架梁工程起点，玉泉村双线特大桥是该段铺架关键线路。
中铁铁路成都局重庆至黔江铁路站项目工程部部长 刘杨：目前，线下主体工程施工已完成过半， 其中隧道工程完成52.2%，桥梁工程完成57.2%，路基工程完成50.1%。2022年将全力冲刺，为后续线上铺架工程奠定坚实基础。
据了解，渝湘高铁重庆至黔江段正线全长约269.5公里，设计时速350公里，计划2025年建成通车，届时，重庆主城到黔江的用时会缩短至1小时。
