27日，一艘大型远洋货轮停靠在洋山深水港自动化码头，自动化桥吊正在有条不紊地将集装箱从船上抓取到岸上，再由AGV无人驾驶小车陆续转运至堆场……港口作业顺畅有序。
目前，上海港船舶通行和作业正常，港口未出现拥堵，其中集装箱船舶到港后36小时内即可靠港作业。全港集装箱整体作业效率未受封控影响，港口作业能力尚有一定余量。
4月份，上海港集装箱日均吞吐量预计在10万标准箱左右，是以往日均13.5万标准箱的75%左右，可以充分满足货主在上海港的海运运输需求，封控期间没有发生“甩箱”现象，有力保障了生产和贸易企业的供应链和物流链畅通。
针对货主企业反映疫情期间集装箱滞留产生较高滞箱费、堆存费的情况，马士基、地中海、中远海运等航运公司都已进行了减免，上港集团也推出了对进口重箱堆存费实施阶段性减免50%的措施。以上措施在一定程度上缓解了企业的燃眉之急，加快了港内冷链货物和危险货物集装箱的提离速度。
27日，一艘大型远洋货轮停靠在洋山深水港自动化码头，自动化桥吊正在有条不紊地将集装箱从船上抓取到岸上，再由AGV无人驾驶小车陆续转运至堆场……港口作业顺畅有序。
目前，上海港船舶通行和作业正常，港口未出现拥堵，其中集装箱船舶到港后36小时内即可靠港作业。全港集装箱整体作业效率未受封控影响，港口作业能力尚有一定余量。
4月份，上海港集装箱日均吞吐量预计在10万标准箱左右，是以往日均13.5万标准箱的75%左右，可以充分满足货主在上海港的海运运输需求，封控期间没有发生“甩箱”现象，有力保障了生产和贸易企业的供应链和物流链畅通。
针对货主企业反映疫情期间集装箱滞留产生较高滞箱费、堆存费的情况，马士基、地中海、中远海运等航运公司都已进行了减免，上港集团也推出了对进口重箱堆存费实施阶段性减免50%的措施。以上措施在一定程度上缓解了企业的燃眉之急，加快了港内冷链货物和危险货物集装箱的提离速度。
