上海港是承载我国货物进出口的重要枢纽，在联通国内、国际市场方面起着不可替代的作用。这一轮疫情给上海港的货物进出带来了一系列的挑战。随着复工复产的加速，相关部门采取多种措施，全力保障港口有序运行。
本轮疫情期间，为了确保港口各项功能顺利运转，上海港提前调度人员进入港区，全港出勤人员超过2万人。目前，集装箱船舶到港后平均36小时内即可靠港作业。
上海市交通委港监处副处长 屠伟峰：我们水水中转有一个得天独厚的优势，机械化操作多，人工接触比较少，这段时间我们是在水水中转方面的比例一直在提升，4月份的话是可以达到65%，也就说大量的集装箱是从水上来从水上走，这样减少了一些人员不必要的接触，保障了整个物流大通道的畅通。
近期，上海相关部门加强与相邻省份的交通运输主管部门联系调度，协调保障长三角内河航道畅通，开辟绿色通道，保障船舶运力投放。除了港口，上海还通过“海铁联运”等方式，确保经济“大动脉”的安全畅通。3月至4月开行海铁联运班列961列，业务量达9.3万标准箱，同比增长37%。
上海组合港管理委员会办公室政策研究室 副主任 程新岩：南京、合肥、太仓等港口与上海港加强合作，通过降低转运费用，提升转运的效率，增加转运的运力这些措施，保障重点物资的运输。
上海港是承载我国货物进出口的重要枢纽，在联通国内、国际市场方面起着不可替代的作用。这一轮疫情给上海港的货物进出带来了一系列的挑战。随着复工复产的加速，相关部门采取多种措施，全力保障港口有序运行。
本轮疫情期间，为了确保港口各项功能顺利运转，上海港提前调度人员进入港区，全港出勤人员超过2万人。目前，集装箱船舶到港后平均36小时内即可靠港作业。
上海市交通委港监处副处长 屠伟峰：我们水水中转有一个得天独厚的优势，机械化操作多，人工接触比较少，这段时间我们是在水水中转方面的比例一直在提升，4月份的话是可以达到65%，也就说大量的集装箱是从水上来从水上走，这样减少了一些人员不必要的接触，保障了整个物流大通道的畅通。
近期，上海相关部门加强与相邻省份的交通运输主管部门联系调度，协调保障长三角内河航道畅通，开辟绿色通道，保障船舶运力投放。除了港口，上海还通过“海铁联运”等方式，确保经济“大动脉”的安全畅通。3月至4月开行海铁联运班列961列，业务量达9.3万标准箱，同比增长37%。
上海组合港管理委员会办公室政策研究室 副主任 程新岩：南京、合肥、太仓等港口与上海港加强合作，通过降低转运费用，提升转运的效率，增加转运的运力这些措施，保障重点物资的运输。
