6月9日凌晨0时40分，莱荣高铁跨青荣城际高铁转体T构缓缓转动，在历经正常转动、减速转动、点动转动三个阶段，最后进行姿态精确调整之后，转体梁顺利完成22.5度转体。在青荣城际铁路上空实现“潍莱高铁”与“莱荣高铁”完美牵手，标志着莱荣高铁架梁通道上关键控制性工程成功合龙，为全线按期通车奠定了坚实基础。
莱荣高铁跨青荣城际高铁转体桥东接莱荣高铁，西接潍莱高铁，是衔接两大高铁的重要“纽带”，转体桥重量18000吨，悬臂长达233.6米，转体高度23.6米，曲线半径1300米，是目前国内跨高铁最大悬臂转体桥，也是莱荣高铁项目架梁通道上关键控制性工程之一。为了确保桥梁安全顺利转体，建设单位在桥梁转体前，利用张拉千斤顶系统对转体梁进行称、配重试验和试转，保障转体过程零风险平稳精准完成。
莱西至荣成铁路是青银高铁通道向山东半岛地区的延伸，线路西起潍莱高铁莱西站，经青岛、烟台、威海，接入既有荣成站，正线全长192.814km。项目建成后，将进一步完善区域铁路网布局，解决胶东半岛综合交通网络末端劣势，打造山东半岛1小时、山东省内2小时、北京4小时高质量交通圈。对方便人民群众便捷出行、推动山东半岛地区与山东省内其他地区融合发展具有重要意义。
6月9日凌晨0时40分，莱荣高铁跨青荣城际高铁转体T构缓缓转动，在历经正常转动、减速转动、点动转动三个阶段，最后进行姿态精确调整之后，转体梁顺利完成22.5度转体。在青荣城际铁路上空实现“潍莱高铁”与“莱荣高铁”完美牵手，标志着莱荣高铁架梁通道上关键控制性工程成功合龙，为全线按期通车奠定了坚实基础。
莱荣高铁跨青荣城际高铁转体桥东接莱荣高铁，西接潍莱高铁，是衔接两大高铁的重要“纽带”，转体桥重量18000吨，悬臂长达233.6米，转体高度23.6米，曲线半径1300米，是目前国内跨高铁最大悬臂转体桥，也是莱荣高铁项目架梁通道上关键控制性工程之一。为了确保桥梁安全顺利转体，建设单位在桥梁转体前，利用张拉千斤顶系统对转体梁进行称、配重试验和试转，保障转体过程零风险平稳精准完成。
莱西至荣成铁路是青银高铁通道向山东半岛地区的延伸，线路西起潍莱高铁莱西站，经青岛、烟台、威海，接入既有荣成站，正线全长192.814km。项目建成后，将进一步完善区域铁路网布局，解决胶东半岛综合交通网络末端劣势，打造山东半岛1小时、山东省内2小时、北京4小时高质量交通圈。对方便人民群众便捷出行、推动山东半岛地区与山东省内其他地区融合发展具有重要意义。
